對於鎖單的情況，陳卓也專門進行了說明。
鎖單是為了更好的把控訂單的生產，除了個性化定製版本，標準版和高配版本，都是有多種顏色選擇的。
這樣也是為了提前了解到市場對產品的真實反饋，然後及時調整後續的產能，讓用戶能在最短的時間內拿到交付的車輛。
不過這樣的方式也不是陳卓獨創，所有的新能源車企都是這麼乾的。
這種就是訂單式生產模式！
在進入新能源時代之後，很多用戶都會有一個等車周期，有快有慢，甚至有的是遙遙無期。
一個比較合理的解釋是，車企為了規避庫存車的風險。
要知道新能源汽車的最重要的還是電池包，而電池包又是電動車價值最高的零部件。
但是電池包在高溫、長期饋電、低溫下的長期不使用，都會影響壽命，所以這才是電動車，無法大量生產的關鍵原因。
電動車動力模組如果長期不使用，電池饋電很大程度上會降低電池的壽命，所以車企必須要抑製車輛的生產速度。
現在無論新勢力還是傳統企業，電動車基本上都是“無現車”狀態，尤其是傳統企業尤為誇張。
華耀汽車現在還很年輕，所以需要規避一定的風險，好在之前飛馬的銷售網絡還在，這段時間各家門店也進行了重新的裝修，換上了華耀汽車的牌子。
而這樣的銷售模式也算是直營模式了！
而直營模式還是拉斯特帶過來的！
直營模式的優勢就是可以不通過傳統的經銷商網絡，直接管理和運營其銷售和售後服務網絡。
這種模式使得拉斯特能夠提供更透明、更一致的服務體驗，並且能夠更好地控製產品質量和客戶體驗?。
華耀汽車目前走的銷售模式也差不多如此。
當陳卓在說完華耀汽車預訂的事情之後，現場不少人立即掏出了手機，開始下載還華耀汽車的app。
下載完成後，手機上就出現了一個帶著華耀汽車ogo的app。
這裡還是要簡單說一下華耀汽車的ogo，在華耀汽車進行變更的時候，對於汽車ogo的選擇也是耗費了不少的腦力。
直到某一天，陳卓在蓉城博物館看到了商周時期太陽神鳥的金飾，頓時就被吸引住了。
這個金飾的圖案分內外兩層，內層等距分布有十二條旋轉的齒狀光芒；外層由四隻相同的逆時針飛行的鳥組成，四隻鳥首足前後相接，朝同一方向飛行，與內層旋渦旋轉方向相反。
對於華耀汽車的ogo，陳卓還是有一定要求的，必須帶有華夏元素的。
雖然現在很多車企還是挺熱衷於字母的，但是陳卓還是有自己的堅持，華夏五千多年的底蘊，可不是幾個字母就能表達的。
然後這個太陽神鳥的金飾，就給了陳卓很大的靈感，沒過多久華耀汽車的ogo，就新鮮出爐了。
而這個ogo一經公布，瞬時就得到了不少人的喜歡！
果然老祖宗的審美，才是頂流界的天花板。
此時距離12點鐘，雖然還有一些時間，但是台下眾人早已按捺不住，在陳卓宣布發布會結束的時候，紛紛湧向預訂處，向工作人員詢問起來，另一些一邊拿著手機，一邊在心儀的車輛麵前查看。
這架勢，好像生怕搶不到似的！
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