不管是下單的用戶，還是友商車企，可能都不會想到，陳卓還做了這麼一手。
在其他車企都還麵臨著交付困難的時候，陳卓已經開始準備交付了。
這對於整個市場來說，也會是一個不小的衝擊。
因為在華耀汽車公布價格的時候，其他車企也正在思考應對之策。
而最簡單的有效的就是降價！
在華耀汽車還沒交付之前，各家車企降價，一定會吸引不少的用戶購買！
相比於華耀此車的產品來說，目前還是彆家車企的車型覆蓋麵更加的全麵一些。
華耀汽車目前隻有兩款微型車，國人相對來說，還是更喜歡大一點的車，這也是他們的優勢！
但是他們也萬萬沒想到，陳卓在確定了車型之後，就直接開始了生產。
要知道這是電車啊！
之前也說過，一輛新能源汽車最重要的就是它的電池包，它是整個車輛中價值最高的零部件，也是車輛最主要的動力模組。
車輛動力模組如果長期不使用，電池虧電，很大程度上會降低電池的壽命，所以車企才會抑製車輛的生產速度。
而現在陳卓卻反其道而行，提前進行了生產！
從這一舉動就能看出，陳卓根本就沒考慮他們車輛賣不掉的可能性！
這是對他們車輛有多大的自信啊！
才能乾出提前生產這一操作！
這在新能源汽車中都是很炸裂的存在。
要知道現在那些新能源車企，雖然已經開始交付，但是交付的速度就一言難儘了。
現在突然有一家剛成立的車企，在極短的時間裡，就進行了交付，你說這是打了誰的臉。
其他車企還不知道這個情況，但是有些車企已經開始對一些車型，做了一些優惠政策了。
車展還是繼續，每天最熱鬨的還是華耀汽車的展台，不過其他展台也是人來人往。
得益於華耀汽車第一天弄出來的動靜，這一屆蓉城國際車展的人流量，已經遠超往昔，整個熱度也不是之前能比擬的。
而這其中最高興的，當屬川省政府了。
沒想到原先半死不活的飛馬汽車，今年在被收購之後，卻迎來了不一樣的發展。
而且這個發展，還是遠遠超乎他們預料的那種。
原本對於陳卓收購飛馬汽車，他們也是非常歡迎的，在被收購之前，飛馬汽車已經在瀕臨破產的邊緣，甚至向外報價都沒有人回應的程度。
要知道這個時候，隔壁山城已經在常安的帶領下，成為了西南最重要的工業重鎮。
而作為省內唯一的汽車品牌，飛馬汽車還在生存線上掙紮呢！
飛馬汽車成立於八十年代，那個時候省裡給予了他最大的支持。
整個省內的公檢法，基本都是采購飛馬汽車的座位公務車，也讓飛馬汽車在九十年代經曆了最輝煌的一段歲月。
當合資浪潮襲來的時候，飛馬汽車也和諸多的國外車企進行了合作，但是最後的結果都不儘人意。
也是在這個時候，飛馬汽車開始走下坡路了。
在進入到新世紀之後，飛馬汽車基本上名存實亡了。
最後通過兼並重組，從國企轉到民企。
本以為有了一個強大的靠山之後，很快就能崛起。
但是它卻走起了模仿的路子，市麵上各大車型全部被他模仿了一個遍。