陳卓這樣一解釋，倒是讓陳軒放鬆了不少。
隨後他就在吳靖宇的帶領下，簽完保密協議，然後去到了研發部門。
來到研發部門，就看到了正在調試的車型。
居然是一款兩輪越野車型！
準確的說，這是一輛電動越野摩托車。
整個造型保留了自行車的基本形態，但又帶有越野摩托的骨架造型，與極簡的機甲風格。
“這樣的的車型，確實在國內很小眾！”看到這個車型之後，陳軒想起了之前陳卓說的那些，也明白了當時他說的那些含義。
先不說他是一款電動越野摩托車。
就是單純的越野摩托車，在國內都不是很火。
這主要是因為越野摩托車，在國內不是主流文化，甚至都是很邊緣性的那種。
要知道這項運動，首先需要的就是高超的技術和經驗，同時還需要一定的財力支持。
畢竟越野摩托車的售價，還是不便宜的。
當然最重要的一點，國內大部分城市是禁摩的。
也正是因為這樣的政策，才會讓兩輪電動車大行其道。
但是這些在國外正好相反，他們有著深厚的摩托文化。
所以火星的這款車型，首先麵對的還是國外的市場。
至於那些老外喜不喜歡，就看市場的反饋了。
目前火星科技，已經在各種車型進行了布局！
這一次是對越野車型的一次嘗試。
而參與設計這款車的，都是一些越野摩托愛好者。
將越野摩電動化，聽起來就挺有意思的。
這款車型采用全鋁合金鍛造車架，並且經過了6000噸的壓力測試，可以承受越野過程中各種應力和衝擊力，保證車身的結構穩定。
為了讓車身空間更加的緊湊，這款車型的電機、電池、電控三大核心部件，都安裝在了主梁下方。
這樣的設計，讓整車的線條更加的流暢，棱角分明。
整輛車給人的第一印象就是，充滿了機械感和科幻感。
在性能方麵，這款車型搭載了8500的高頻中置電機，1500rp6000rp可持續峰值功率，最大扭矩可達5500n.，030k的加速僅1.2秒，050k加速隻有2.5秒。
這樣的參數讓這款車，在爬坡、跨越障礙時，能夠輕鬆應對，並且保證車輛在越野的路況下，有足夠的動力支持。
除此之外，這款車還搭載了出色的前叉避震，以及極為優秀的後懸掛，還有專門定製的大尺寸越野輪胎，和強力的製動係統。
總的來說，這款車除了是電動的，其他配置方麵對，,比燃油越野摩托是一點也不虛。
“這就是我們的首款電動越野車型......”
“疾風！”
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