海參崴的金角灣像條被剖開的巨鯨，將太平洋的暖流攬入懷中。伊萬諾夫的遠東重工造船廠就趴在灣底，龍門吊的鋼鐵臂膀斜插向天空，像在守護這座私產帝國的最後命脈。1998年，這座造船廠還是大蘇解體後廢棄的國營船塢，鏽跡斑斑的船體在淺灘腐爛；如今，萬噸級的貨輪正從船台滑入水中，甲板上印著“遠東重工”的字樣——這是伊萬諾夫用十五年時間，將國有資產啃噬成私產的鐵證。
“老板，這是伊萬諾夫的秘密賬本。”王誌將個燙金筆記本放在杜澤麵前，紙頁上的字跡潦草卻密集，“1999年，他用三卡車伏特加和二十箱魚子醬，從港口司令手裡換了造船廠的50年租賃權；2001年，又花一百萬盧布打通海關，把國營港口的‘危險品轉運權’攬到自己名下——堪察加的礦石、除科奇的石油、庫頁島的天然氣，隻要從遠東過境，都得經他的造船廠卸貨，每噸抽成三十美金。”
杜澤的指尖劃過“勘察加礦石”那頁，上麵記著“2003年3月，赤鐵礦5000噸，抽成15萬美金，分莫思科州議員7萬”。他突然明白，海參崴的致命誘惑從來不是海景，而是它的地理位置——作為遠東唯一的不凍港，這裡是西伯利亞資源流向亞太的咽喉，就像根插在遠東大地上的吸管，隻要捏住它，就能吸食整個地區的財富。
“他光是靠轉運抽成，一年就能賺多少？”杜澤問。
桑鐵在一旁算賬：“堪察加每年經海參崴運出的礦石至少200萬噸，除科奇的石油300萬噸，再加上零散的木材、海鮮……保守估計，一年純利不低於五千萬美金。”他指著賬本上的“打點費”，“這些錢至少三成要分給莫思科的人——港口管理局局長要‘設備維護費’，海關關長要‘節日賀禮’，連鐵路部門的調度員都得按月送‘辛苦錢’。沒有這些人開綠燈，他連一艘貨輪都彆想出港。”
這就是伊萬諾夫送禮的原罪：海參崴這塊黃金中轉站，每個齒輪都浸著利益的油。國營港口的吊機壞了，他的私人造船廠能“優先維修”；堪察加的礦石按規定要走國營鐵路，他能讓列車“臨時改道”進自己的貨場；甚至連遠東軍區的軍靴，都要經他的公司“代購”——每雙鞋虛報十美金，軍區後勤官分三成，他拿七成。
“2002年，他把國營的修船車間拆了，材料拉去建自己的船台。”王誌翻到泛黃的照片，畫麵裡的工人正用焊槍切割國營車間的鋼梁，旁邊站著穿製服的人在抽煙，“當時的工業局局長就在現場，事後拿了他送的海景彆墅。”
杜澤合上賬本，金屬搭扣發出“哢嗒”一聲，像在給這段原罪蓋棺。“他哪是在做生意，是把整個海參崴的血管都接到自己身上了。”
第二天，聯邦安全局的查封令貼在造船廠大門上時，帶隊的中校正用手套擦拭門柱上的“遠東重工”招牌。“根據《反貪法》，伊萬諾夫非法侵占的國有資產，一律由聯邦接收。”他對著鏡頭宣讀文件，身後的記者們快門聲響成一片——這是莫思科高層要的“反腐姿態”，要讓民眾看到“追繳私產”的決心。
但杜澤知道，這不過是另一場分贓的開始。王誌截獲的密電顯示，聯邦安全局內部已經有人給莫思科的財團透風，說要“低價拍賣”造船廠，而這個財團的背後，站著剛從伊萬諾夫案裡脫身的前交通部長。
“他們想把伊萬諾夫啃剩下的骨頭，換個嘴繼續啃。”杜澤站在造船廠的了望塔上，看著聯邦安全局的人在船台邊貼封條，“1998年國營船塢的評估價是八千萬盧布，伊萬諾夫用五百萬‘租’走，現在市值至少五億，他們敢用一億賣給自己人。”
桑鐵的拳頭砸在欄杆上：“那我們怎麼辦？就看著他們把肥肉叼走？”
“當然不。”杜澤指向造船廠的工人宿舍，煙囪裡正冒起炊煙，“伊萬諾夫再狠，也得靠工人乾活。他欠著三個月工資沒發，還扣了老焊工比利他們的養老保險——去告訴工人們，總督府能幫他們討回欠薪，還能保住廠子不讓外人搶走，但前提是，他們得認總督府當‘新東家’。”
當天下午，比利帶著五十多個老工人堵住了聯邦安全局的查封隊。他舉著個鏽跡斑斑的飯盒，裡麵裝著2000年伊萬諾夫強迫工人簽的“自願放棄國營身份”協議：“這是假的！我們還是國家工人！憑什麼讓你們把廠子賣給外人？”飯盒上的漆皮剝落處，露出“國營海參崴造船廠”的字樣，那是大蘇時期的烙印。
聯邦安全局的中校想掏槍，被比利用焊槍逼了回去：“彆以為我們不知道！你們昨天偷偷運走了三車新鋼材，想先把值錢的東西搬走！”工人裡有人舉起照片，上邊顯示是昨夜拍的照片，聯邦安全局的卡車正往港口方向開。
中校的臉瞬間漲紅。他沒想到這群看似木訥的工人會留一手——這些年，伊萬諾夫用暴力控製他們，卻沒擋住他們偷偷記下每筆賬：偷賣的鋼材、虛報的工時、被侵占的勞保福利……這些賬，既是對伊萬諾夫的恨，也是此刻保衛廠子的盾。
工人對峙的消息傳到莫思科時，國家杜馬的會議室裡正吵成一鍋粥。“必須由聯邦接收！”國防委員會的委員拍著桌子，“造船廠能改造成軍港，交給地方不安全！”這話看似冠冕堂皇，實則是在為軍方背景的財團搶食——他侄子的公司就在競標名單上。
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