進入了12月份後，庫頁島北部地區已經出現了40度的極端低溫天氣了。
即便是南部地區，晝間氣溫最高也僅有8度，到了晚上，20度以下。
這樣的天氣會持續到來年的3月底，隨後在海洋季風氣候的影響下，逐漸攀升到1016度，在年中的三個月裡，庫頁島南部地區平均氣溫在20度左右，是一年之中最暖和的季節。
從軍事角度來說，選擇在年中作戰是最合適的，氣候對軍事行動有利。
不過，正如李乾在聯合作戰指揮部第一次作戰會議上的講話提到的那句話那樣——打小日本還用挑日子？
軍事行動從來不是盲目的，己方遇到的困難，也一定是敵人會麵臨的困難。
當前不是幾十年前的二戰時期，不需要讓笨重的坦克裝甲車在極寒氣候下跋涉千裡。
外事層麵的鬥爭進行的如火如荼，軍事準備一刻也沒有放鬆。
導彈試射後第三天，李乾和雲龍前往紅星鎮視察。
紅星鎮是新城鎮，位於庫頁島最南部，在宗穀海峽北岸。
這是一個軍墾鎮，是西北建設兵團支援建設起來的，在這裡生活生產的絕大部分人，平時生產、戰時應戰。
一個野戰機場正在鎮子的東部加快修建，李乾和雲龍的視察目的地就是這個名字為紅星野戰機場的軍事基地。
負責該戰地工程的工程兵部隊某團團長報告道，“首長，按照聯指要求，我們已經完成了70%的工程量，再有五天時間，野戰機場便可以投入使用。”
“屆時，這裡可以保障空軍和陸航50架飛機作戰，必要時可以起降大型運輸機。”
紅星野戰機場是距離北海道最近的軍事基地，當初選址的時候，李乾力排眾議要放在紅星鎮，這個位置幾乎是頂到了小日本的喉嚨處。
交戰距離拉到最近了，有利有弊。
弊端就是，紅星野戰機場的位置處於美日聯軍的空中火力覆蓋範圍之內。
壓力給到了防空部隊，尤其是地麵防空部隊。
空軍地導部隊兩個營、陸軍地炮部隊兩個營以及一支電磁乾擾分隊，肩負了紅星野戰機場的地麵防空任務。
李乾和雲龍一起視察了地麵防空部署的情況。
所謂地炮部隊，即伴隨陸軍機動部隊作戰的野戰防空部隊，全部是自行式防空車，有紅旗17A中近程防空係統、83式彈炮一體雙管35毫米防空係統。
這兩種野戰防空係統構成了陸軍戰場防空體係，能夠提供從500米到20公裡這個範圍的防空火力。
紅旗17A實際上是蘇製道爾M1防空係統的國產版本，前幾年引進了一批，完全國產化的今年才交付部隊。
陸軍地炮部隊負責的是中近程、中低空的防空，中遠距離、中高空的防空，則由空軍地導部隊的紅旗9遠程防空導彈係統負責，最大作戰距離是150公裡。
再遠的話就要依靠空軍的戰鬥機來了。
不過，用四個營的防空火力來為一個機場提供防空，幾乎逼近了火力通道的極限了，再不能多了。
對敵方機場進行空中火力打擊這塊，李乾是最專業的，他看了一圈，點出了防空火力部署的一些不妥之處，命令立即調整，並且要求必須要有至少兩個連的預備隊，作為機動補充力量。
除了防空，還有防滲透防襲擊。
在外圍是建設兵團的地方部隊負責警衛，部隊的警衛部隊負責機場的守衛，在宗穀海峽岸邊，還擺了一個海防團，負責海岸線的防守。
這塊是雲龍的專業了。
雲龍用他那毒辣的目光點出了許多不足，提了很詳細的要求。
一旦開打，紅星野戰機場將會駐紮高達50架戰機，這些戰機會頻繁出動打擊敵人，因為距離最近，作戰效率更高，肯定會成為敵人重點打擊的目標。
所以，紅星野戰機場的立體防禦至關重要。
往回走的時候，李乾說，“我是開戰鬥機的，對我們空軍來說隻有進攻沒有防守，開打就廢掉敵人的遠程攻擊能力，紅星野戰機場的防空壓力會大大減輕。”