因此，若真有人能一次性投入這麼多本金，並說服銀行與證券公司協助運作，其結果往往令人驚歎：
若是投身股市，不久便可能躍升為最大股東及行業權威；
若涉足外彙交易，很快將成為該國主要貨幣持有者之一；
若專注於期貨投資，則會成為該領域翹楚，全球賣家都將爭相將貨物出售於你，甚至可能出現交割時倉庫不足存放現貨的局麵。
吳耀祖深知這一點。
此時並非美聯儲肆意濫發貨幣的時代，那時一年印發數萬億美元的瘋狂尚未發生。
距美元失去部分貨幣信用僅過去十餘年，美元仍具有較高的信譽與價值，正處於其巔峰時期。
在此背景下，各金融市場容量自然遠不及未來可比。
以2022年的視角來看，若有人向美股市場投入500億美元，即便分散布局，也可能如滴水入海般無跡可尋。
然而回到1983年，同樣規模的資金注入美股市場，此人定會成為市場中最大買家，同時掌控數百家公司的股權。
時代變遷，美元的價值不可同日而語，所需金額亦隨之變化。
因此，身在紐約的吳耀祖即便有意在棉花期貨價格觸底前狠賺一筆，也會謹慎規劃每一步行動，確保不會因過於激進的操作而擾亂市場秩序，進而避免自己陷入成為棉花供貨商巨頭的尷尬境地……
吳耀祖以耀祖投資北美公司的身份，利用兩億美元保證金，獲取了富國銀行和高·盛提供的5倍杠杆融資，總計獲得10億美元可用於操作的資金。
隨後，他將全部資金投入棉花期貨市場，分散建倉。
10億美元規模的資金，對於棉花期貨而言無疑是巨量。即便調動了富國和高·盛的資源，吳耀祖仍花費兩天時間完成建倉。
由於其看漲策略，棉花期貨價格提前有所上漲，這無疑增加了盈利難度。
然而，此次棉花期貨大幅波動源於原材料短缺引發的全球性棉花危機，屬不可抗力的“黑天鵝”事件，因此吳耀祖對盈利充滿信心。
完成棉花期貨建倉後，吳耀祖在紐約會晤了來自意大利、高盧國及睿典的五家遊艇公司的設計師與相關人員。
前兩個月，他在港島時便通過葉誌明聯絡了歐洲多家知名遊艇製造商和設計商。
上個月，這些歐洲廠商便急切前往港島，卻因吳耀祖已赴北美而撲空。
加之那時吳耀祖事務繁忙，未能接見他們，導致雙方錯過。
港島之行後，歐洲遊艇製造商了解到吳耀祖驚人的財力、影響力及現金流動性，對其提出的巨額訂單表現出濃厚興趣。
儘管此前已被放鴿子，但得知吳耀祖將在紐約見麵，五家豪華遊艇製造商的代表迅速從港島和歐洲齊聚紐約。
吳耀祖首先進入接待的是最早到達的法蘭西博鈉多遊艇製造與設計集團代表。
博鈉多曆史悠久，上世紀便已創立。
創立於1884年的博納多，是全球知名的豪華遊艇品牌，也是世界上最大的帆船製造商，專注於現代帆船與動力艇的生產與銷售。
博納多旗下擁有三大高端遊艇品牌——博納多、亞諾和藍高，提供超過百種設計資料供吳耀祖參考。
吳耀祖仔細審閱了這些設計圖紙、產品信息及初步報價單，卻流露出一絲失落。即便以當下世界領先的技術，博納多的遊艇與未來幾十年的產品相比，在技術和奢華感上仍存在顯著差距。
這是吳耀祖早已預料到的情況。畢竟，時值1983年，不能用21世紀的標準苛責80年代的產品。
沉思片刻後，吳耀祖開口道：“我對貴集團的能力充滿信心。我打算訂購約200艘30至80英尺的豪華遊艇，不知貴司能否完成這樣的訂單量？”
此言一出，博納多代表的眼中閃過驚喜之色。200艘豪華遊艇的訂單相當於去年全球同類產品銷量的一半。對這個相對小眾的市場而言，這樣的需求堪稱驚人。
在歐洲，不僅有數不清的遊艇製造公司，還有多個頂級超豪華品牌以及十幾家知名豪華品牌。競爭激烈使得市場份額被大幅稀釋。
如果博納多能夠獲得這份大單，不僅將穩居全球第一製造商的位置，更可能徹底改變行業格局。
…………
…………
博納多代表雖滿心激動，但內心也夾雜著疑慮。
吳耀祖一次性訂購200艘豪華遊艇的計劃絕非小事。去年全年，僅在法蘭西，該領域內的頂級銷售量也不過30餘艘。
遊艇行業將造價超過100萬英鎊或150萬美元、長度低於80英尺的產品定義為豪華遊艇。
若按最低價每艘50萬英鎊計算，吳耀祖的訂單總金額將達2億英鎊，約合3億美元。
此時的歐洲，許多豪華遊艇製造商的市值不過1至2億英鎊。因此，這份訂單的最低金額已遠超部分企業的整體估值。
博鈉多集團的代表對此產生疑慮：如此巨額的資金，年輕的吳耀祖是否能夠籌措到位？
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考慮到通貨膨脹因素，如今的2億英鎊至少相當於未來數十年後的20億甚至更多。
儘管吳耀祖在港島極為富有，但對方對其資金能力抱有疑問亦屬合理。