當日午間。
北角，中巴集團總部。
顏成坤、吳廣正、韋理三人帶著融洽氛圍，正式亮相公眾視野。
顏成坤語氣平靜地表示，中巴如今麵臨諸多挑戰，他決定主動退位，希望亞洲投資公司為中巴注入新的活力。
同時，顏家已將所有股份轉讓給亞洲投資公司。
此話一出，現場記者無不震驚。
近日，中巴集團與另一方還在媒體上激烈交鋒，甚至互相指責，然而就在幾天前，顏傑強還獨自宣布獲勝，如今卻突然以這種方式收場？
消息人士透露，廉政公署昨日對中巴集團采取行動，已取得實質性進展，顏傑強也在律師陪同下前往配合調查。
顯然，顏成坤此舉意在保護深陷困境的兒子，不得不果斷割舍，作出讓步。
另一邊，一直支持顏家的新昌地產處境頗為尷尬。
幾天前，雙方還簽署了合作協議，計劃共同瓜分中巴的利益版圖。
但沒想到，顏家悄無聲息地將股份轉手給亞洲投資公司，對先前協議毫無提及。
葉庚年得知後，立刻致電顏成坤質問：“您這樣做意味著什麼？連通知都沒提前給我們，就把股份賣掉了！這豈不是讓我們葉家陷入被動？”
葉庚年怒不可遏，回想起這些天為了援助顏家，不僅出力還籌資，準備聯合增持中巴股份。
如今顏家竟說走就走，未來如何在董事會麵對亞洲投資公司？
“協議是協議，不必太過認真。”顏成坤勉強一笑。
“可惡！”葉庚年忍不住爆粗。
實際上，葉庚年該感到慶幸未被卷入更深。
熟悉內情的唐俊明白，若非李、錢、趙等人的介入，顏家和葉家為守住地位，恐怕也會付出沉重代價。
受股市波動影響，中巴股價一度低至5.5元。
而新昌地產更為不幸，在未來的土地開發項目中未能獲益。
中華巴士收購戰塵埃落定，洪興狂龍大佬唐俊正式成為香江巴士界的霸主。
唐俊上任後首舉便是促成中巴集團與九巴集團共同出資，聯合創立一家名為陽光巴士的非專營巴士公司。
此消息震驚全港，因此前兩家公司僅在紅磡隧道專線合作，如今涉足非專營領域，引發各界熱議。
業內分析認為，此舉意在搶占新界小巴市場。
“顏署長，這是九巴集團規劃的巴士站點方案。”
九巴集團車廠內，陸永渝用流利英語向運輸署署長顏敦禮介紹道：“為滿足市民龐大的公交需求，我們設計的站點寬2.5米，長20米，高出路麵20厘米。
即便發生事故，這20厘米可有效緩衝；同時抵禦台風積水問題。
此外，站點設有遮陽遮雨棚，方便市民出行，並配備便民中心銷售報刊及小吃，如便當、玉米棒、茶葉蛋等。
右側還放置巴士班次信息，以及廣告牌和公告欄，重大事項均可在此公示。”
唐俊借鑒了內地公交站點設計，又加以創新，不僅優化了乘車環境，降低了事故風險，更提升了巴士服務的整體質量，助力香江國際形象的塑造。
陸永渝邊講解邊用手勢輔助說明。
顏敦禮初步了解後，對後半句印象尤為深刻。
“陸先生，貴公司的計劃很好，我們運輸署原則上同意站點布局。
有任何難題，務必及時告知。”顏敦禮思慮後認真回應。
陸永渝轉述唐俊的話：“顏署長，九巴的盈利完全可以負擔站點建設成本。
但我們需運輸署協助協調，按公共汽車條例，若巴士公司有用地需求……”
“你是想讓政府依規無償提供站點用地給九巴？”
顏敦禮領悟過來，意味深長地說。