《大公報》：東寶航運登頂世界最大航運。據了解，東寶航運原來是世界排行第二的船運公司。
在連續收購泰國tp航運、世界排名第一包船王的部分船隻後，總噸位突破2800萬噸包船王巔峰時是2100萬噸）。
遠遠的將排名第二的1500萬噸拋在身後。
《光明日報》：李雲，華人的驕傲。
據悉，李雲收購tp航運、接手部分包船王的船隻後，一舉成為世界第一的船王。
圖片是李雲和包船王簽約的照片。
李雲滿臉興奮與驕傲。
這可是李雲最風光的時候，怎麼能不高興呢。
他和包船王的協議簽約後，早已經準備好多時的款項就打了過去。
一共8億包船王隻賣了部分，保留了核心業務）。
東寶航運一舉成為世界第一大航運公司的消息傳到股市，他們的股票立刻暴漲30。
股民老王，持有東寶航運股票10年了，他就守著這支股票進行買買賣賣，也賺了不少錢。
老王看到這次股票暴漲之後，非常猶豫。
世界第一航運公司，對他還是有很大吸引力的。
但他還是決定賣掉所有的股票。
他長期跟蹤東寶航運，太了解公司和整個行業了。
他認為公司負債太高，風險太大。
但李雲與老王想法不一樣。
李雲此時很得意，收購雖然花了一些錢，但現在股市上又漲起來，相當於用上漲的錢買到了兩家公司。
而且因為股票上漲，抵押在銀行的風險也下降了。比如抵押時股價100元，抵押貸款率是70,就等於能借70元出來。假如上漲到了130元一股上漲30），則可貸款1300.7=91元。反之，跌了30股價70元），則要補給銀行70700.7=21萬，否則就會有被銀行拋售平盤的風險）。
李雲認為航運的寒潮到底了，現在航運量和去年相比已經增多(其實和肖愛國有關，肖愛國的出口訂單增加），但真正的行情哪裡是那麼容易就逆轉的。
到了晚上，李雲和柳玉琴難得的嗨皮了一把。
還助興的喝了一些紅酒。
第二天早上十點半，李雲他們還沒有起床，這時從門外傳來啪啪的敲門聲。
李雲非常疑惑，怎麼會有人拍門？
原來這個時候，公司發生了大事。
東寶航運的副總裁，李雲的弟弟李安。
卻因為聯係不上李雲，因此直接殺上門來。
過了十幾分鐘，李雲才穿好衣服後開了門，發現是李安。
“哥，大事不好了。”
“怎麼不好了？慌慌張張成何體統。”
李安也不管他。
“我們之前和現在客戶，宣布不會把訂單交給我們了”
“這有什麼好擔心的，我們的訂單本來就是每一筆訂單，都是要重新談價格的。”
生意好的時候，航運公司巴不得按天來收費。
之前包船王和英國石油公司簽長約時，還受到嘲笑。
但隨著整個行業陷入低穀訂單減少，雖然石油下降，成本大幅下降，但運費也跟著下降）。
長約的優勢就顯露出來。
“這些公司認為我們東寶航運的運輸不安全。”
“這是胡扯，我們的運輸什麼時候有過不安全？”
“哥，我們剛購買的包船王的油輪，貨主英國石油公司不認可我們的交易，認為我們沒有能力管理油輪。不願意把訂單給我們。”
李雲本來就不認可長約協議，隻是現在訂單很少，有長約至少保證不會虧，還能小賺一些。