影響最大的莫過於東寶航運。
毛敏和喬衛東的小孩已經五歲了。
他們做919的代理商，這幾年也賺了不少錢。
但他們和彆的老板不一樣。
有錢就買東寶的股票。
毛敏還戲稱，這是“定投”。
此時他們已經持有100萬股之前拆股，1：10，股票分紅的錢，做生意賺了錢都買了東寶航運的股票）
毛敏已經變成肖愛國的鐵杆粉絲。
1991年4月1日星期一。
毛敏把孩子送幼兒園後。
毛敏回到家打開今天的報紙。
香港《財經日報》頭版頭條：肖愛國和小日子簽下8700萬畝農田的改造訂單。
每備的改造期3年，合計5年改造完。
每畝將使用10噸肥料。
3年後改造期結束後，每畝地使用肥料2噸。
錦秀農業也因此一舉成為世界上最大的肥料生產公司。
這可是一個超級大單。
但東寶航運也將受益，這可是大利好。
因為這可不隻是運輸到小日子的8.7億噸來算。
8700萬畝，每畝10噸，就是8.7億噸。
而是要從老鷹國、巴東把8.7青儲玉米運到種花家。
發酵好之後再運到小日子，這運輸量可是不隻是8.7億噸，而是17.4億噸。
來回都要算。
哪怕改造期結束。
每年也至少有3.5億噸的運輸量。
這可是門長期生意。
東寶航運在2個月前，股價曾經暴漲。
可惜又跌了回去。
但現在的股價也高達969港元。
就連《財經日報》的記者也是東寶航運的股東。
現在全香港90的股民都是東寶航運的股東。
畢竟你原意入手一支不會跌，而且超級會賺錢、分紅也巨多的公司。
還是願意入手暴漲，暴跌，有可虧損的公司？
說實話，此時的香港好公司不多不是現在有大米、某訊等好公司）。
香港被東寶航運一家公司壓死的情況很正常。
香港《每日財經》則報道：東寶航運續中東戰爭之後，又開始大漲模式。
自老鷹國攻打伊拉克之後，石油運費暴漲到300多美元，漲了6倍真實，按最低計算）之後。
東寶航運在2月底也因此曾達到了1598港元。
但隨著海灣戰爭的快速結束。
石油的運費雖然有所回落，但也漲到了戰爭前的150。
但是運費暴漲的那個時候的運費實實在在拿在手了啊。
特彆是隨著航運價格的複蘇。
從近幾年每噸平均15美元的運費，漲到了40美元。
幾乎漲到了3倍。
股價也因此由前幾年前拆股時的280元，漲到了969港元。