1995年3月18日清晨。
香港的霧還沒散，肖愛國已經站在福馬汽車的車間裡。
他手指敲著剛下線的福馬e1型轎車引擎蓋，金屬表麵映出他鬢角新添的白發，嘴角卻掛著一絲運籌帷幄的笑意。
“肖總，首批五十台已經通過歐盟認證。”
總經理趙衛把一份燙金證書遞過來，聲音裡帶著難掩的興奮，
“咱們的鋰電池專利證書也剛從日內瓦寄到，國際專利局那邊確認，這是全球首個車用圓柱鋰電池組的完整技術專利。
“肖總您現在把鎳價500萬美元一噸，鋰價800萬美元一噸，在這個價格下，所有潛在對手都被打懵了。”
“我聽說大田在大幅的減配。”
“用最便宜的鋼材現在也是），用有毒的沙發現在不確定，有些車企是用了有毒材料）。”
“用能用上最便宜的材料。”
“也大幅把電池的性能降低。”
“並試圖把車降到6.8萬美元一輛。”
“我估計在五年內，我們是唯一一個有合適利潤的電動汽車品牌。”
“不過，我們才賣2.8萬美元。”
“是不是太便宜了？”
肖愛國摸了摸下巴，理了理並不存在的胡子。
“算了，還是2.8萬吧。”
“我們又沒準備從汽車上賺多少錢?”
“我又不缺錢。”
趙衛國在心裡吐槽：“還有誰開公司不是為了賺錢的？”
但肖愛國搞新能源還真不是為了從汽車上賺錢。
肖愛國接過證書，“專利號pct9500012”的燙金字樣上輕輕摩挲著，忽然笑出聲：
“前幾年索泥的人還鼻孔朝天地說我們抄他們的消費電子電池技術，現在該讓他們看看，誰才是真正的開拓者。
車間裡突然響起金屬碰撞聲，馬來西亞籍工程師阿米爾正蹲在車底調試線路，他摘下安全帽，露出被汗水浸濕的頭發，語氣裡滿是欽佩：
“肖生，充電器兼容性還是有點小問題，香港的電網頻率比美林王國高5赫茲，不過您放心，我們肯定能搞定。
“對了，財務部剛算完賬，咱們的電池用了產業園共享的專利，成本又降了3，。”
“讓德國工程師團隊連夜改程序，必須在發布會前解決。”
“沒問題，現在的使用肯定沒問題。”
“以後真正在各國上市時，就要以各國的電網頻率來修改。”
肖愛國俯身看著車底那組銀灰色電池組，眼神堅定，“1991年索泥推出首款商用鋰電池時，誰能想到六年後能塞進汽車底盤？”
“但他們的專利隻到3ah容量，咱們這組200ah的，可是獨一份。”
“更彆說咱們壟斷著資源，這才是最硬的底氣。”
“不管是誰，成本隻可能比我們高一大截。”
“會不會我們的競爭對手，以反壟斷告我們？”
“我們的礦產出貨價還不是由我們來定？”
“大不了，所有的資源都經過華美那邊。”
“那邊的價格是不是合理，還不是我說了算？”
趙衛東突然指著車間大屏幕，語氣急促：“肖總，快看n，通用汽車剛剛宣布，他們的ev1電動車下個月在洛杉磯首發。”
屏幕上，通用ceo傑克?史密斯正對著鏡頭揮手，背景裡那輛銀色的ev1看起來像塊扁平的香皂，毫無競爭力。