英倫考文垂惠特利位於英格蘭的中心地帶，地理位置十分重要。
它不僅是英倫重要的工業城市，還是教育的核心區域。
這座城市在多個方麵都有著不錯的表現，尤其在汽車製造、曆史文化、教育資源以及生活性價比等方麵。
考文垂惠特利被譽為英倫汽車工業的搖籃，許多著名的汽車品牌如捷豹、勞斯萊斯和標致等，都在這裡設立了研發中心和生產基地。
這裡擁有世界上最大的汽車博物館，展示了汽車工業的發展曆程和輝煌成就。
考文垂惠特利還有兩所頂尖的高等學府——考文垂大學和華威大學。
考文垂大學在汽車工程與設計專業領域表現出色，其排名位列全球前三。
該校培養出的畢業生，就是奔馳、寶馬、英倫的一些汽車品牌，爭搶的人才，
捷豹自1922年創立以來，其總部、生產和研發基地就一直設立在考文垂惠特利。
張啟明派出的商務團隊，經過多日與捷豹的艱難談判，終於成功地將收購價格壓縮到了26億美元。
收購價格到這個程度，張啟明的團隊已經竭儘全力，捷豹方麵卻堅決不肯再降低售價。
這個價格雖然比張啟明的心理預期稍高一些，但考慮到能夠獲得這個著名的豪車品牌，他最終還是決定同意這個報價。
為了拿到這個品牌，張啟明覺得多付出了一兩億美元的溢價，仍然是值得的。
……
6月20日
張啟明親自率領由海倫負責的商務團隊，抵達英國考文垂的捷豹總部，準備進行最後的收購簽約儀式。
當他們抵達時，受到了捷豹董事長約翰·伊根的熱情接待。
在伊根的帶領下，張啟明一行首先參觀了捷豹的生產車間。
“張爵士，我們捷豹自1927年創立以來，一直致力於打造卓越的汽車產品。”
伊根自豪地介紹道，“我們已經推出了多代經典車型，產品線涵蓋了豪華轎車、跑車以及suv等多個領域。
其中，核心車型xj係列更是我們的旗艦豪華轎車，代表了捷豹的最高工藝水平和設計理念……”
隨著約翰·伊根的詳細介紹，張啟明對捷豹汽車的了解愈發深入。
第一代xj車型於1968年橫空出世，一直生產到1986年才正式停產，在其漫長的生命周期中，總產量超過40萬輛！
第二代xj40是從1986年開始大規模生產，采用了前置後驅的布局設計。
這種經典的設計，不僅賦予車輛出色的操控性能，更為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛樂趣。
第二代xj40已經成為了捷豹汽車最為暢銷的車型之一，深受消費者的喜愛。
除了轎車領域的輝煌成就，捷豹在跑車領域同樣實力非凡。
etype跑車的誕生堪稱汽車史上的一個傳奇，它於1961年驚豔亮相，其優雅的外觀設計和卓越的性能表現，讓全世界都為之傾倒。
這款被譽為“史上最美汽車”的跑車，在1975年停產之前，累計生產了大約7萬輛，成為了無數車迷心中的永恒經典。
捷豹xk係列跑車的曆史則更為悠久，可以追溯到40年代末期。
它在60年代停產時，總計銷量達到了驚人的9.5萬輛，這一數字充分證明了xk係列跑車在當時的受歡迎程度。
憑借著多年來在技術領域的深厚積澱，捷豹在70年代中期，成功研發出了xjs雙門跑車。
這款車不僅繼承了捷豹一貫的優雅風格，更在性能上有了進一步的提升。
截至目前，xjs雙門跑車的累計產量已經超過了6萬輛，成為了捷豹跑車家族中的又一經典之作。
arkv、arkvii至arkx，定位高端四門轎車。
截至目前，捷豹在售和近年停產的核心車型多達12款。
涵蓋了轎車、跑車以及部分suv前驅車型等多個領域。
在這座捷豹生產基地中，產能貢獻最大的當屬xj係列車型。
這個係列車型的年產能，達到了約6萬台。
除了xj係列，捷豹的跑車產品線也不容小覷。
雖然其年產能相對較小，僅為2000台左右，但這些跑車憑借著卓越的性能和獨特的設計，依然吸引了眾多消費者的關注和喜愛。
捷豹整體品牌的年產量，可以達到10萬台左右，這一規模在汽車行業中也具有相當的競爭力。
在具體車型的市場定價方麵，量產轎車xj係列的價格區間大致在3萬到5萬美元之間。
而高端跑車xjs係列，市值售價在70萬美元左右。
參觀完捷豹汽車生產車間後，張啟明對捷豹的品牌有了更深入的認識和了解。
與路虎相比，此時的捷豹在品牌定位和市場覆蓋方麵更加完善，更能滿足不同消費者的需求和喜好。
作為英倫傳統豪華轎車的傑出代表，捷豹汽車以其優雅的設計，和卓越的跑車基因而聞名於世。
它一直以來都定位於高端消費群體，在全球範圍內享有較高的知名度。
儘管目前捷豹處於虧損狀態，但其基礎生產體係依然完整。
擁有一套成熟的生產流程和供應鏈體係。
此外，捷豹的品牌曆史和技術創新也是其獨特的優勢。
其悠久的曆史傳承和不斷推陳出新的技術成果，使其在全球汽車市場中獨樹一幟，成為稀缺的資產。
路虎汽車現在還隸屬於英倫宇航公司。
由於軍民品混營以及工會糾紛等問題的困擾，路虎目前的運營效率較為低下，完全依賴政府補貼來維持日常運營。
捷豹所擁有的v12發動機和輕量化車身跑車技術，在全球跑車領域都堪稱頂級技術。