隨後等夏日末尾、天氣涼快一些的時候，乘坐新建造的船隻逃離此地！
就算最終葬身大海，也毫無怨言。
新的船隻框架采用粗壯的木頭。
選來選去，最後決定采用鬆木。
這種木頭相對來說浮性更大，而且鑿刻比較容易。
由於計劃中的船體比較龐大，建造好後不方便運輸。
於是我們先把材料砍伐好，統一拉到沙灘上，再進行進一步建造。
要想船隻的穩定性好，船隻底部的重量跟浮力都至關重要。
我們打算用一根主梁來製作船底，於是選中一棵十分粗壯的鬆樹。
樹乾足有將近一人合抱，砍倒後截取其中大概三四米長左右，砍掉樹皮修整光滑。
即使這樣，我跟傑克兩人要拖動這根木材也十分費勁。
為了方便之後的木材運輸，我們合力用木材製作出一個推車。
結構跟超市裡運貨的小托板很像，隻不過輪子是木頭製作的。
因此由於摩擦力太大，經常會陷入泥土裡去。
但即使這樣，也比人力搬運要省力很多。
一月一日。
元旦這天，天空下起茫茫大雪。
但我跟傑克沒有休息，同樣沒有慶祝。
因為沒什麼好慶祝的，這隻是意味著我開始在島上度過第五個年頭。
宰殺了一頭養大的野豬，美美的吃了一頓豬肉大餐。
沒有任何事情，比填飽肚子更令人心滿意足。
這野豬肉吃起來出乎意料的美味。
跟平時獵殺的那些野豬比起來，肉質更軟和，並且沒有那麼重的腥臊味。
這估計跟它們所吃的食物有關。
圈養的豬吃食幾乎都是固定的，不像野外吃的那麼雜亂，因此肉質也會產生一定區彆，感覺吃起來跟市場上買的豬肉有些接近了。
可能因為養在豬圈裡，缺乏運動，這豬肉也更肥，五花肉十分濃香。
一月六日。
船體底部已經做好了。
我們在主梁上麵橫向開了一些凹槽，為了統一尺度，做了一個用來裝量尺寸的模具。
確保每一處凹槽、跟需要製作的木板尺寸是統一的。
這一步十分關鍵，關係著船底會不會漏水，因此耗費的時間跟精力十分龐大。
在夜晚降臨後，我跟傑克甚至會拖著木板，回到庇護所映照著煤油燈繼續打磨雕刻。
在這樣夜以繼日的高強度趕工下，船體底部用木板拚接完畢，從正麵看呈現一個帶有弧度的“v”形狀。
最底部的v尖部，是那根粗壯的大梁。
側麵看則是一個長方形，船頭跟船尾由於工藝限製，做成上下垂直的直角。
由於沒有先進工具、純手工製作，木板之間拚合的肯定沒有那麼嚴絲合縫。
所以我們打算把所有的縫隙之間，都用融化的鋁水填充一遍，儘量減少裡麵進水。
其實按照設想，進水也並無傷大雅，在船體裡麵還要填充其它漂浮物。
隻不過想讓其儘量完美，這樣就算出海麵對大風大浪也有一戰之力。
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