九爺，隻是官方的序號。
‘軍馬",才是具有陳今朝命名特色的代號。
機如其名，新型號的軍用運輸機就像‘軍馬的代號一般任勞任怨，在定位上，它就是用來乾各種臟活累活的。
不管是充當預警機和電子偵查機的平台，還是改為反潛偵察機，海上巡邏機，或是之後作為東方大國空軍的主要運力裝備。
它的作用，都不可小覷。
所以如此承上啟下的定位作用，它的研發就算再簡單，也簡單不到哪裡去。
雖然說，‘軍馬’運輸機是基於八爺的現有基礎上進行魔改，但陳今朝的魔改除了沿用八爺的布局設計外，幾乎再無八爺的痕跡。
前機身，機身中段，尾艙，控製係統，發動機，螺旋槳，都進行了相~對應的升級。
全機高達80的部分都進行了調整改進。。
機長34米，翼展38米，高度11.16米，載油量提升到了23噸，載重能力也提升到了20噸，航程增加到了5000公裡，滯空時間更是從不足七小時提升到了十小時。
這麼說可能沒概念，換算一下，它具備從京城出發，直飛任何一個省會城市的能力!
另外，該機型還搭載了先進的通訊、導航、雷達、近地警告等設備，能夠滿足複雜氣象條件下、各類複雜地形中的起降和飛行。
除了這些電子設備、航電係統的大換裝外，其中最重要的動力係統，也進行了大改進。
基於渦槳發動機6型的現有技術，陳今朝研發推出了升級改進版的渦槳發動機6c型號，將功率從4250當量馬力提高到了5100當量馬力，足足提升了20之多!
而功率增大的同時，油耗還降低了。
嗯，軍工科研不一定是先進的技術才好用。
以前的老技術，有時候也能給與大驚喜。
這就像是新人固然有新鮮感，可老人才更懂你的點在哪兒，更能讓你舒服。
就比如這台渦槳發動機6c型，它雖然沒有一步登天的先進性能，但它的靠譜，是69年立項，至今交付使用800多台，累計飛行時間超過300萬小時的東方大國國產發動機。
除了靠譜外，它本身設計中具有的耐高溫、適合高原的使用性，這也是陳今朝選擇優化它的原因之一。
總之，改進這台渦槳發動機6型發動機，陳今朝既省了力，節省了研發時間，它也完美符合‘軍馬’運輸機的各種使用場景。
就是渦槳發動機6c型的配套—螺旋槳，多費了一點功夫。
采用六葉大後掠角設計的螺旋槳，直徑更小，效率更高，但前提是複合材料的應用。
這方麵，新材料實驗室花了一段時間攻克。
不是新材料實驗室的研發實力弱，也不是這方麵的相關技術太過於先進，而是新材料實驗室平時玩的都是更先進重型發動機的配套技術，從沒回頭看過。
現在回頭玩渦槳發動機，確實需要時間，去適應一下相對應的參數指標。
“陳總師，這就好了?”
風和日麗的一天，秦嶺特種飛機製造基地內。
陝飛的領導們，還有站在身後的許廠長在接到消息後都不敢相信。
項目書才交上去多久?
‘軍馬’運輸機項目竟然就上報要進行試飛了!
那麼快得嘛?
軍用運輸機的研發，真就在陳今朝手中那麼簡單的嘛!?
“差不多了。”
“磨刀不誤砍柴工，基礎打紮實了，這研發速度不算快。”
戴著一副飛行員墨鏡的陳今朝，平淡地說道。
陝飛的領導們卻是一陣無語。