1939年任西康省主席，建立獨立軍政體係。在蔣介石、中共、地方勢力間保持微妙平衡達二十年。
劉輝文，身材中等，體態略顯健碩，麵容堅毅，眼神深邃而銳利，有一種不怒自威的氣質。
劉輝文沒想到代表戴老板“接貨”的竟然隻有區區兩個人。
他是軍長，是將軍，江河才是一個中校，兩個人身份極端不對等。
但劉輝文卻不敢對江河有絲毫輕視：這一路來江河“神擋殺神，佛當殺佛”的“惡名”已經傳了出去，特彆是蔣董事長那句“周江河可堪大用”的考語生生把他拔高了幾分。
深入偽滿洲國除奸、親手抓住胡為、迫使陝西政府不得不高壓剿匪……單從麵相上看，他怎麼都不覺得是麵前這個其貌不揚、人畜無害般的年輕人所能乾出來的。
在劉輝文眼裡，江河就是“欽差”，是背著尚方寶劍的欽差！
“江特派員年輕有為啊!”劉輝文讚道。
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“劉軍長謬讚了，我就一個草莽出身的土包子！”
“試問天下百姓億兆，有誰敢當著各方大員的麵吐葉某人一臉口水？”劉輝文還真點不相信江河吐葉秀峰一臉口水的傳言，這是拐著彎求證來了。
江河倒也不遮掩：“有的人居廟堂之上，卻懷揣齷齪之心，人人可得而誅之。”這就是正大光明承認了，那事我做過。
原本還有意把金子交給江河之後，再暗地派人扮成土匪奪回來的劉輝文終於收起了這不羈之心。
麵前這個年輕人敢這麼遠跋山涉水而來，肯定各方麵都做了萬全之策，說不定還揣著一個借三千兩黃金釣魚的心……
眼下這情況，不值得拿自己花團錦簇般的前程和一個天不怕地怕的年輕後生來賭。
劉輝文當即命人搬出了四個箱子：“這裡一共是四個箱子，合計93.75公斤，沒有想到會是老弟兩個人輕車簡從！要不要我派人一路上護送，直到南京？”
1934年從成都到重慶經資陽、內江、隆昌的主要陸路通道是“東大路”，這條官道以土路和石板路為主，寬度僅約23米，沿途橋梁多為木結構或石拱橋，承載力有限。軍車以當時常見的福特t型卡車或進口軍用卡車為例）自重較大，且需載人載貨，可能麵臨橋梁垮塌或路基塌陷的風險，很多地方軍車根本走不動。
而且，資陽至內江段需翻越龍泉山脈餘脈，坡度陡峭，土路遇雨泥濘難行，旱季則塵土飛揚，車輛易陷入坑窪或打滑。
1930年代的軍車普遍存在動力不足、底盤低、懸掛係統簡陋等問題，爬坡和涉水能力差。例如，福特aa型卡車最大載重僅1.5噸，且最高時速不足40公裡，在崎嶇路況下實際速度更低。
還有，四川本地石油工業尚未起步1958年後才嘗試開采天然氣），燃油依賴進口或從沿海省份運輸，沿途缺乏加油站，需隨車攜帶油桶，增加負重和安全隱患。
1934年四川處於劉香、劉輝文等軍閥混戰後期，成都至重慶沿線由不同勢力控製。軍車通行需協調各方關卡，可能被攔截征用或索要“過路費”。
再次，資陽、隆昌等地土匪活動頻繁，尤其針對車輛當時車輛稀少，易成目標），需武裝護衛，但護衛規模過大又會暴露行軍意圖。
在1934年的條件下，軍車理論上可以通行，但實際可行性極低。
回去路上有凶險是肯定的。
對於劉輝文這個手裡有槍杆子的人，隻要他沒有不軌之心，江河已經很慶幸了，他可不敢讓他派一隊和自己不相識的兵陪自己押運黃金。
——財帛動人心，路上那些大兵劫了自己都未可知。
所以，江河連連致謝：“將軍高義，但這一路走來，風裡雨裡都經過，我想我們兩個既然能來就能夠夠回去。”
這一路凶險肯定會有，那就逢山開路，遇水搭橋吧。
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