“我覺得大家可以抽簽決定出場順序...怎麼樣？”
葉辰的聲音讓會議室的眾人安靜了下來。
“公平。”
“同意。”
“讚成。”
“小王子就是聰明。哈哈...”
“奧迪的你們太不要臉了......”
“哈哈哈哈哈...”
......
蘭博基尼的騷運不錯，居然抽到了第一個出場。
把老二法拉利技術人員代表的臉都氣悶了...
法老二...嗯這名字聽著還挺順口。
說來也巧。
蘭博基尼和法拉利這兩個汽車品牌有著曆史悠長的，又獨特的‘恩怨情仇’
他們兩個的恩怨始於創始人之間的一次激烈衝突，而後演變為兩個意大利超跑品牌半個多世紀的競爭傳奇。
1958年，靠生產拖拉機發家的費魯吉歐·蘭博基尼ferruioabhini）購買了一輛法拉利250gt。
在駕駛過程中，他發現該車離合器頻繁故障，且與自家拖拉機使用的部件相似。
蘭博基尼帶著改進建議拜訪法拉利創始人恩佐·法拉利enzoferrari），卻遭傲慢回應：“我不需要一個造拖拉機的人來教我造車。”
這一羞辱徹底激怒了蘭博基尼。
1963年，這位大爺變賣資產創立蘭博基尼汽車公司，並挖來法拉利和瑪莎拉蒂的頂尖工程師，包括設計法拉利250gto發動機的喬托·貝薩裡尼giottobizzarrini）。
僅僅一年後，蘭博基尼首款跑車350gt亮相日內瓦車展，以更低價格和更強勁的v12發動機280馬力）直接挑戰法拉利。iura成為轉折點。
這款跑車的中置引擎雙座跑車開創了超跑布局先河，搭載3.9升v12發動機，最大功率350馬力，極速276公裡小時，首次在性能上全麵壓製法拉利同期車型如250gtsb僅280馬力）。
其激進的楔形車身設計更顛覆了法拉利傳統的優雅風格，成為全球車迷的終極夢想......
沒多久法拉利則以365gtb4daytona反擊。
這輛超跑采用前置v12布局，352馬力使其極速達到320公裡小時，重新奪回「最快量產車」頭銜。
但蘭博基尼並未示弱，1974年推出的untach以棱角分明的剪刀門設計和5.0升v12發動機375馬力）再次引發轟動，成為80年代超跑的標誌性符號......
如今，當蘭博基尼revueto與法拉利sf90在紐北賽道展開較量，或是未來兩者的電動化車型在日內瓦車展隔空相望時。
這場跨越半個世紀的恩怨早已超越商業範疇，成為人類追求速度與激情的永恒寓言。
正如車迷所言：“沒有法拉利，蘭博基尼隻是一台快一點的拖拉機；
沒有蘭博基尼，法拉利或許早已失去創新的鋒芒。”
...
到了熟悉的合影環節。
葉辰，費迪南德?皮耶希，龐克大爺三人為首的世界超跑圈頂流人士大合影......
不用說這是相當經典的一張合影。
......
處理完這些事情後，葉辰直接往柏林殺了過去。
葉少爺現在在德國的聲望，出人意料的高。
大眾的小救星，卡爾?拉格斐最看好的小鬼，德國足壇崛起的預言家......
葉辰給德國帶來了很多美味的大餅...
德國足球世界杯要真奪冠...那可是一大盛世！
世界第一運動——每四年一屆的足球世界杯，奪冠！！
西班牙今年曆史第一次奪冠，已經瘋了...
德國拿過三次足球世界杯冠軍。