朱有建聽完韓讚周和魯總監的軌道鋪設方案，當場點頭認可。
尤其對預留三丈高度的設計頗為讚同：
“這高度好，地麵通道不受影響，將來就算有汽車之類的新物件跑起來，三丈高也夠用；
河道上的內河船，也能順順當當從橋下過。”
至於造價，他也覺得合理——
混凝土原料多是伴生礦，澱粉成本不高，雜鐵放著也是鏽化，拿來用正好物儘其用。
話鋒一轉，他忽然想起高處作業的風險，趕緊叮囑：
“高空施工可得注意安全，安全繩怎麼係、安全帽怎麼戴，還有安全鞋、手套這些，都得讓工人用起來，保命的東西不能馬虎。”
魯總監笑著應道：
“聖上放心，皇莊工坊早在用墨家傳下來的安全網和配套工裝了。”
他解釋道，那安全網是活扣繩結做的，工人四肢套進去，脅下四個結各牽一根繩，用榫扣固定在梁架上，就算腳滑也掉不下去；
安全帽叫“公輸冠”，裡麵是魚鱗狀簧片，外頭纏藤條，能防碰撞，還能護著頸椎不受傷，用著也方便。
朱有建聽得暗自咋舌，心裡直犯嘀咕：
“墨家公輸班難不成真是從未來穿過去的？
這安全網比後世的安全繩考慮得還細，安全帽連頸椎都護到了……
難道先秦才是真·高科技時代？
後世反倒退化了，直到西方工業革命才慢慢撿起來？
說不準‘文藝複興’叫‘科技複興’更合適。”
越想越覺得不可思議，他忽然意識到，大明的科技或許正站在一個特殊的節點上，而墨家的智慧，正是推著往前走的重要力量。
或許不會比西方慢多少，畢竟我們是恢複科技，而它們沒有方向，需要摸索前進。
他定了定神，又問：
“要是軌車在橋上側翻，豈不是要掉下去？
到時候救援都難，有沒有防備的法子？”
徐衛匠立刻接話：
“這問題一開始就考慮到了。
機車和車廂的鋼輪間距處，都裝了防傾斜輔助輪。
一旦傾斜到臨界點，輔助輪會自動彈出來修正；
要是修正不過來，就會伸出支撐架，同時發出尖銳的鏑聲，一裡地內都能吵醒人，提醒控製人員趕緊關汽停車檢查。
第二節車廂帶龍門架，能處理簡單故障；
要是軌床出了問題，還能斷開故障段車廂，讓尾端機車拉回總站報修。”
朱有建聽得目瞪口呆，思考著：
“你們這都搞出什麼黑科技了？
連防側翻裝置都想得這麼周全！”
他本以為這問題能難住眾人，沒想到方案早已現成。
徐衛匠又補充：
“車廂裡還預留了些道床預製件，隻要道床沒出現應力損壞，緊急情況下能維修更換，基本營運不會受影響。”
朱有建這才徹底放下心來，看著眼前這群工匠，隻覺得大明的科技之路，果然藏著數不清的驚喜。
朱有建本想再出些難題，見眾人應對得從容不迫，便又拋出一問：
“要是軌道上有阻擋物，或是鋼軌上卡了東西，怎麼辦？”