婁氏集團強勢入局，介入在怡合洋行跟彙豐爭奪彙德豐收購戰中，讓怡合洋行覺得力不從心，他們能對付得了彙豐，就對付不了婁氏。
對付了婁氏，就對付不了彙豐，好像他們不管跟任何一方為敵，另外那方都可以坐收漁翁之利。
“沈弼跟何雨柱就是故意的，他們就是見不得我們怡合洋行好，之前九龍倉，就是他們幫助了包鈺鋼，現在還想要跟我們競爭彙德豐。”
“他們想要把我們趕出港城，fake，這兩個可惡家夥，我不會讓他們如願。”亨利凱瑟克怒火衝衝道。
“婁氏集團隻是在宣布收購彙德豐股票時候提了一次價格，之後，我們都漲價，婁氏集團沒有跟？他們就不怕股民們都把股票賣給我們，到時候我們成為控股股東？”
亨利凱瑟克疑惑道。
“我也不知道他們到底在打什麼算盤，不過，以我對何雨柱了解，他肯定不會眼睜睜看著自己在吃虧，肯定是有什麼更大謀算。”西門凱瑟克說道。
經過了幾次交鋒，他現在已經知道何雨柱不是個簡單的人，他也了解調查過婁氏集團，這翁婿倆確實是白手起家能夠打拚下這麼大家業。
婁半成是從內地那邊逃過來的商人資本家，聽說以前在內地，內地的皇城根下生意就已經做得很大，是個做生意的好手。
在港城這片資本社會，婁半成完全就像是虎入深山，龍歸大海一樣，生意不斷發展起來，而且在港城涉及多個行業，此外，他也非常注重現金流，不會輕易隨便投資。
在華商裡麵，婁半成有個名字就叫“現金王”，可以說婁氏集團資金非常充裕，現在還收入了中華煤氣和杠燈這樣的現金流公司，。以後更是多了個現金流來源。
未來，婁氏集團肯定會像是其他資本家一樣，不斷用現金流去收購其他優質產業從而獲得更多現金，再用現金去收購優質產業，如此不斷循環反複。
怡合洋行想要在港城發展，婁氏集團必然會是很龐大對手。
現在，他們就很琢磨不清楚婁氏集團到底想乾嘛，雙方明明在競爭二級市場股票，婁氏集團為什麼不追了？
“fake，不管他們怎麼樣，我們是必須要在二級市場收購股票，繼續收，要是我們持股超過他，他也彆怪我們。”亨利凱瑟克說道。
他們依舊對自己有機會入主彙德豐躍躍欲試，三個財團都在競爭，但是誰也沒有持股超過51，不能說完全掌握彙德豐，大家都是有機會。
怡合洋行在股市上不斷提高彙德豐股票價格，更加讓彙德豐成為競相追逐的股票了。
大炒家們也更加瘋狂加價，就連怡合洋行都出手了，當然要更加抬高價格，到時候肯定會賺得更多。
但是也有一些股民們是很清醒，趁著好價位時候就直接賣了。
大財團收購，可不是讓這些散戶們割韭菜。
婁氏集團沒有出手，讓怡合洋行以高價收到更多股票，持股比例在不斷增加，同時聯合馬鐙家族在董事局會議對樓市集團提出要重組董事局決議提出嚴正抗議。
表示婁氏集團現在不能夠獲得企業經營管理權，雙方陷入了對噴，互相罵戰不斷，各自在媒體渠道不斷分析和否定對方持股。
即使是這樣，婁氏集團依舊沒怎麼在市場上提價收購彙德豐股票，二級市場股票多數落入到怡合洋行手裡。
正當怡合洋行在得意時候，何雨柱來到了包鈺鋼辦公室，親自上門來拜訪。
“何生，你們之前收購東舫航運事情我也有所耳聞，不過，說實話，現在不是進入海運業好時機，這個行業紅利期已經沒多少，未來房地產才是能獲得巨大收益。”
包鈺鋼說道。
何雨柱抿了口茶，說道：“現在聽說環球旗下依舊有200多艘船，包生又說不看好海運業，這不是互相矛盾嗎？”
港城的華人船東們以包鈺鋼，董浩耘，許愛晝，趙從衍四個人為主，包家主營油輪業務，董家主營貨櫃輪，趙家是散裝貨船，許家更多是綜合船型。
四位船王雖然各有主長業務，但是到底是包鈺鋼在噸位上更厲害，所以被稱為“世界船王”。
“何生，當時海運業就是太賺錢，幾乎所有人都想從這裡分一杯羹，我就覺得事情不對。”包鈺鋼說道。
“有什麼不對，海運業，我想請您指教指教。”何雨柱說道。
“我們這些船東公司不是第一時間知道海運業發展怎麼樣，是那些船運公司業務最能夠證明。”包鈺鋼也喝了一口茶道。
海運業務又分為船東和船運兩種，船東就是包鈺鋼這樣，手裡有大量船隊船隻，出租給那些船運公司去跑船，收租金。
可以說環球就相當於海上房地產公司，一艘船就相當於一棟樓，環球把船租出去，不斷的收租。
現在台省的長榮，就是典型的船運公司，專營海上貨運，開辟洲際航線，長榮手裡船隻不夠，就會從船東公司租賃船隻。
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包鈺鋼說道：“何生，環球有很多大顧客，尤其是倭國很多海運公司對船隻都有很大需求量，但是從70年代兩次石油危機以來，倭國顧客很多都退租，或者是減租。”
“他們業務就已經是受到打擊了，所以我當時就想著退出海運業。”
也就是因為包鈺鋼在70年代就退出了當時看上去依舊是很賺錢的海運業，進入了房地產多元化經營，所以這世界船王稱號他也當之無愧。
能夠及時放棄海運業，多元化發展其他產業保證公司運營，躲過了80年代航運危機。
而且在進入房地產以後，也不像是馬鐙家族那樣隻知道保守經營，而是知道進取開拓，直接把危機變成轉機。
而其他的幾位船王都是漸漸在沒收或者在負債。
隻有包鈺鋼從航運危機中躲過了，在原本曆史上更是吞並彙德豐等9家上市公司，身家到400億港元。
包鈺鋼也是在1978年見到公司第二大顧客倭國輪船公司倒閉，所以對航運業已經有了警戒心。
包鈺鋼之後果斷采取行動，賤賣大量船隊，之後更是不惜拆卸油輪作廢鐵出售，當時的一條油輪價格可是相當於一棟摩天大樓價格。
當時海運業是最賺錢行業，房地產也還沒有興起，隻有包鈺鋼已經想著要怎麼從海運業脫身了。