“青羽，你可以下山了。”老者沉聲說道，“去尋兩人，告訴他們，不要相信任何虛假的承諾，隻有依靠自身的力量，才能找尋到出路。”
“師傅，此人姓甚名誰？”
老者起卦，卦象顯現，老者泛白的雙眼看著：“此二人姓。。。嗯？？”
突然，老者像是被人迎麵打了一拳，悶哼一聲，額頭猛地向後仰去。他蒼老的麵容上浮現出一抹痛苦之色，原本就渾濁的雙眼此刻更是充滿了難以置信的神色。
站在一旁的青羽見狀，連忙上前一步，伸手扶住老者的身體：“師傅，您怎麼了？”
老者卻像是沒有聽到他的問話一般，依舊愣愣地“看”著石桌上的卦象，眼神中充滿了震驚和疑惑。
在他看不到的地方，一股淡金色悄然消失。
師徒二人就這樣沉默地站在原地，氣氛顯得格外凝重。
老者不再言語，他揮了揮手，一股無形的力量將青羽送出大殿。大殿的門緩緩關上，仿佛將外界的一切都隔絕開來。
“青羽謹遵師尊法旨。”弟子叩首，轉身離去。
古老的門派，在這一刻，選擇了入世。
=====現實世界月背基地星艦鑄造廠
四個星艦鑄造廠此刻正是一片熱火朝天的景象，各種機械臂和起重設備來回運作。為了趕進度，大量資源不斷地向這裡傾斜，工程兵們更是實行兩班倒的工作製度，夜以繼日地奮戰在生產線上。
在他們的努力下，第二批四艘鸞鳥星艦正在緩緩成型，巨大的艦體散發著冰冷的金屬光澤，充滿了震懾人心的力量感。
不僅如此，新一批鸞鳥星艦還進行了技術上的革新，尤其是雙模態發動機經過再一次優化，產生的動力更加澎湃，能夠更快地推動星艦在宇宙中航行。
按照目前的建造進度，預計再過幾個月，至少有一艘鸞鳥星艦就可以完全升空，開始它的太空之旅。
鸞鳥星艦的建造進度之所以如此緊急，是因為一個被稱為“地火窗口”的天文現象。
地球和火星都在圍繞太陽公轉，但它們的速度和軌道不同。地球繞太陽一圈需要一年，而火星則需要1.9年，這意味著火星每完成一次公轉，地球差不多已經繞太陽兩圈了。
由於這種軌道差異，地球和火星之間的距離一直在變化，有時靠近，有時遠離。大約每隔26個月，地球和火星就會運行到一個相對較近的位置，這就是“地火窗口”。在這個窗口期，地球和火星之間的距離大約為5700萬公裡，是發射航天器前往火星的最佳時機。
錯過“地火窗口”，就意味著要等待下一個26個月，才能以最短的距離和時間抵達火星。
當然，星際航行並不局限於地火窗口期，其他時間依然可以進行星際探索。畢竟，宇宙空間始終存在，人類探索的腳步也不應該停歇。
但是，地火窗口期，是地球和火星距離最近的時期，此時發射航天器，能夠最大限度地節省燃料和時間。而錯過這個窗口，地球和火星的距離會逐漸拉大，星艦需要穿越更遙遠的宇宙空間，才能抵達目的地。
這意味著，星艦需要攜帶更多的物資儲備，例如食物、水、氧氣等，才能滿足航行的需求。
此外，更長的航行時間，也意味著船員需要在狹小的星艦空間內，度過更漫長的時間。
這對於艦船上的生命保障係統提出了更高的要求，也增加了船員的心理壓力和健康風險。
在戰錘宇宙降臨之前的探索任務中，無人探測器由於受到發動機技術的限製，即使在地火窗口期利用霍曼轉移軌道進行加速，也需要大約260天才能到達火星。
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而第一代鸞鳥星艦的雙模態發動機，可以不用經過霍曼轉移軌道，直接進行直線距離飛行，將航行時間縮短至60天。
為了縮短航行時間，月背基地對鸞鳥星艦進行了技術革新，第二代鸞鳥星艦的雙模態發動機經過優化，能夠產生更強大的動力，僅需40天就能抵達火星。
而且，即使抵達了火星，科研人員也需要在那裡停留至少26個月，才能等到下一個“地火窗口”返回地球。anntransferorbit）是一種在太空動力學中用於變換太空船軌道的方法。這種方法隻需兩次引擎推進，相對節省燃料。這個概念由日耳曼國物理學家瓦爾特·霍曼於1925年提出。霍曼轉移軌道主要用於在兩個圓形軌道之間進行轉移。）
除此之外，月球表麵的三座工業城市，生態空港以及太空電梯的建造也在有序的行進著，華國tv7，以及美麗國n頻道每天24小時的直播，讓整個地球上各個國家的民眾感覺每天起來都像是在做夢一樣。
自從宣布建造開始，幾乎是一夜之間，天文望遠鏡的銷量就突破了曆史記錄，從入門級的折射式望遠鏡，到專業級彆的天文台級彆望遠鏡，都處於供不應求的狀態。
無論是專業的科研機構，還是天文愛好者，都渴望親眼見證人類文明邁向星辰大海的壯舉。
無數人架起天文望遠鏡，對準夜空中的月球，觀察著那些龐大的太空建築一點點地從無到有。生態空港的穹頂反射著陽光，閃爍著耀眼的光芒；月球表麵的工業城市燈火通明，預示著人類文明即將在月球上開拓新的家園。
一切看起來是那麼的美好。
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