短距離傳輸實驗的成功，帶來的變化是翻天覆地的。
其中最顯著的成果，便是生態空港的建造。這項宏偉的工程，充分利用了短距離傳輸技術帶來的便利，將地麵上的資源源源不斷地輸送到近地軌道，極大地加速了空港的建設速度。
完整的傳送門在地麵建造完畢後，由星艦運載至預定的近地軌道，然後進行釋放。
緊接著，一個個搭載了seg斥力盾和動力係統的無人智控貨運倉，滿載著各種建築材料、設備和生活物資，從地麵上的傳送門魚貫而出，精準地出現在空港附近。
這些貨運倉在斥力盾的保護下，能夠抵禦宇宙空間中微小隕石的撞擊，而自身的動力係統則保證了它們能夠按照預定軌道飛行，最終抵達指定位置。
設定稿在評論區）
為了確保貨運倉能夠安全、平穩地運輸到空港建築區，華國還派遣了經驗豐富的星際工程兵，他們穿戴著先進的噴氣裝置，在太空中靈活地移動，引導和推動著貨運倉前往目的地。
同樣，美麗國也安排了經過機械改造的機仆也參與到了這項工作中，它們本身就配備了噴氣裝置，能夠在太空中自由穿梭，協助星際工程兵完成貨運倉的運輸任務。
甚至鸞鳥星艦上也臨時裝載了一個傳送門，物資供給源源不絕的從地麵傳送到星艦上，真正做到了永不落地。
很快，時間來到2035年。
=====東半球加蓬共和國|西半球厄瓜多爾共和國太空電梯地表基地建設區
曆經兩年的努力，太空電梯地表基地終於巍然屹立在這片土地上，宣告著人類邁入太空時代的偉大壯舉。
巨大的太空電梯基座如同一個平放在地麵的巨型車輪，充滿了未來科技的震撼感。
基座的外環分布著七條主乾道，如同車輪的輻條，從基座中心向外輻射，連接著七個分布在基地外環的太空電梯乘坐台，宛如通往天際的登天之梯。
每個乘坐台都相當於一個小型城市，內部設施一應俱全，為即將踏上太空之旅的乘客提供舒適便捷的候機環境。為了方便來自世界各地的旅客，太空電梯地表基地還修建了港口和機場，確保海陸空交通的全麵覆蓋。
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每個乘坐台都擁有四組獨立運行的太空電梯，每組太空電梯的外形類似於寬敞的客機機艙，內部空間寬敞舒適，除去必要的機組人員外，還可以容納25名乘客。這意味著，這座太空電梯基地在滿負荷運作的情況下，一次可以將700人送往近地軌道的生態空港，極大地提高了人類往返太空的效率。
設定稿在評論區。這是小破球的設定。）
太空電梯才用了雙模態發動機從地麵基座啟動，但為了提升乘客的乘坐體驗，太空電梯艙內還配備了從雷鷹炮艇中逆推出來的緩衝力場發生器，能夠有效抵消太空電梯在高速上升過程中產生的加速度，確保乘客無需穿戴厚重的抗壓服，就能享受舒適平穩的太空旅程。
認真說起來，其實這個太空電梯，更像是一個垂直運行的有軌專線列車。
我本想用流浪地球的設定，後來算了一下，假設太空空港和小破球一樣，在9萬公裡的高空，那麼：普通樓房電梯的速度，90天+；以每秒100米，花費10.4天；音速上升，3天+；第一宇宙速度垂直上升，數個小時；電影中電梯上升的速度和殲20戰鬥機垂直爬升速度差不多，2馬赫，至少得兩天時間，算來算去，還是用雙模態引擎+雷影炮艇的技術了。）
太空電梯基座的完工，標誌著這項浩大工程邁入了全新階段。
基座部分經曆了一係列嚴格的測試，從材料強度到能源係統，從安全性能到環境適應性，每一項指標都經過反複檢驗，確保其萬無一失。現在，這座巍峨的巨型結構終於矗立在地球之上，即將迎來與太空空港的線纜對接。
作為地球上第一個即將完工的龐大建築群月球三座工業城市還在建設當中），太空電梯的建設進度一直備受矚目。
此次線纜對接，更是吸引了全世界的目光，因為這意味著，人類距離實現便捷的太空往返，又近了一大步。一旦線纜對接完成，將太空電梯艙連接到線纜上，這兩座通天巨塔便能正式投入使用。
當然，這並不代表太空空港也已完工。一些重要的功能區域仍在緊張施工中。
比如，專為星艦提供停泊和維護的星港，規模龐大，結構複雜，尚需一段時間才能竣工。與此同時，用於建造和維修星艦的製造廠也還在加緊建設，各種高精尖的設備正在陸續進場安裝調試。
不過，太空空港的核心區域，包括供工作人員居住的生活區，進行各種科學實驗的實驗區，以及供人們休閒娛樂的遊覽區，都已經建設完畢，具備了投入使用的條件。
這對於長期駐守在太空、參與空港建設的工程部隊來說，無疑是個好消息。他們終於可以告彆狹窄的星艦船艙，到更寬敞舒適的空港生活區進行休整了。
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而且，太空電梯的完工也為工程部隊的輪換提供了便利，他們可以定期返回地球與家人團聚，緩解長時間太空工作的壓力。
為了將由石墨烯複合材料包裹著碳納米管材料製成的特殊線纜送上太空，二十八艘由鯤鵬載人飛行器改裝而成的工程船正滿負荷運轉。它們拖拽著這根線纜緩緩升空，seg斥力盾也開啟到最大功率，為線纜的上升提供強大的推力。線纜每上升一段距離，工程船就會懸停一段時間，等待地麵進行線纜的連接工作。
之所以采用這種分段連接的方式，是因為受限於材料生產和儲存的難度，不可能將整根線纜一次性製造出來。
在地麵上，無數的機械設備和工作人員正在緊張有序地忙碌著，將一車車製造好的線纜材料運送到指定位置，與已連接的部分進行焊接。
線纜長度隨著一節節新材料的加入而不斷增長。據工程人員估計，按照目前的進度，大約需要半個月的時間才能完成全部線纜的對接工作。
這段時間裡，各個新聞媒體平台都對線纜對接的進展進行著24小時不間斷的直播報道，全球人民都在翹首以盼，見證著人類曆史上這一偉大的時刻。
根據查到的資料，如果要建設直通空間站的太空電梯，那麼建議使用石墨烯複合材料來作為纜繩，其中心可用碳納米管材料。在碳納米管材料表麵可應用異形拓撲纖維素光學超材料來應用於反射太陽光輻射，在石墨烯複合材料表麵使用真空蒸鍍工藝來耦合鋁金屬，以達到散熱目的。最終利用星岩材料在石墨烯複合材料表麵塗層隔熱，通過真空冷焊技術將所有升降的纜繩焊接起來。）
=====現實宇宙巴拉特國隔離區
因為高種姓在“瘟疫戰爭”期間的一係列迷之操作，導致民眾對其徹底失望，進而建立了巴拉特複仇團。
在“瘟疫戰爭”後推翻了巴拉特政府的巴拉特複仇團因為缺乏正確引導又開始了戰爭與分裂的內戰狀態，再加上隔離區的存在，整個巴拉特國被分裂成為兩個邦國：北巴拉特，南巴拉特。
其中，南巴拉特因為在“瘟疫戰爭”期間幾乎沒有受到任何影響，所以戰後幾乎沒有改變，舊有的社會結構頑固地維持著。高種姓依然占據統治地位，低種姓的生活沒有任何改善，他們仍然在社會底層默默付出，為高種姓創造財富。