2303分，合抱粗的玉蘭樹影斜斜切過四樓陽台。這株老樹約莫十二米高，三層枝椏恰好與五樓晾衣架平齊，頂梢的白玉蘭卻仍向上掙著，將半開的花苞探進六樓飄窗漏出的暖黃光暈裡。夜風掠過時，整棵樹發出綢緞抖落般的沙沙聲，帶著沉甸甸的木質回響——是二十年樹齡特有的低頻震顫。
樓下路燈在葉片間篩出碎銀似的光斑，兩三朵墜地的玉蘭躺在影子裡，花瓣邊緣微微蜷起，像被月光灼傷的舊信紙。遠處高架橋偶有夜班貨車的轟鳴傳來，聲浪卻在觸及樹冠的瞬間被絞碎，散成葉片背麵絨毛上顫動的露珠。
馬特貝扶著欄杆向下望，樹根處盤結的瘤節在暗處起伏如巨獸脊背，而此刻它正沉睡，連帶著整棟樓浸在玉蘭香氣織就的岑寂裡。晾在七樓的藍條紋床單忽然被風鼓起，又緩緩垂落，像一聲未能抵達地麵的歎息。
“真後悔，怎麼沒選5樓。”
以前都偏愛住高樓層，所以，老馬也想往高樓層選，但爭不過，所以隻能選了當時能看到的最高層，11樓。
但現在每天在樓下看到那棵白玉蘭樹探入5樓的陽台，那白色的花骨朵伸手就能摘到。
當年估計也是想不到，二十年前，這還是一棵小苗。
老馬洗了一把臉，繼續回到書房查閱和分析享界s9增程版相關的資料。
影響股價的除了24小時的大定數量，還有一個更關鍵的數據可能就是每周新勢力的排名，包括車企前10和車型前10，這個榜單可能是市場對新勢力車企和車型最認可的數據。
隨著su7累計訂單突破23萬台截至2024年12月），小米股價於12月17日首次突破31港元，較上市日漲幅達108，市值突破7800億港元，創曆史新高。9對賽力斯股價的推動也是有目共睹。
現在新勢力車型的top10是：小米su7小米su7：5100輛。
連續三周蟬聯榜首，單車型貢獻品牌全部銷量。ona03：4200輛。
理想6：2900輛。
增程式suv主力，占理想周銷量的45。9：2700輛。
唯一上榜的50萬級高端車型。
智界r7：2300輛。
20萬級純電轎跑，鴻蒙座艙滲透率超70。
零跑c10：2100輛。
增程+純電雙版本，下沉市場表現突出。
深藍s05：1600輛。
定位年輕群體，個性化改裝率行業第一。
理想7：1500輛。
家庭用戶首選，二孩家庭訂單占比超60。
零跑c11：1400輛。
中型suv性價比標杆，周交付環比增長12。pv市場領跑者，商用場景占比達40。
這裡要注意，按現在的榜單，周銷量2000以上基本能上榜，新出的3款車型，按24小時的訂單數量，按銷量上榜肯定都沒問題，但如果上不了榜，可能就是交付能力沒跟上。
所以享界s9增程版的周交付能不能達到2000台是關鍵，也就是日交付要超過280300台。
如果享界s9增程版的周銷量能進入車型銷量top10，那自然就會有不斷的話題和熱度。股價也就自然能上一個台階。
再看就是新勢力車企銷量top10
理想汽車：6200輛。
678三車協同，周交付量環比增長18。
零跑汽車：5400輛。
c10+c11雙車戰略覆蓋1020萬主力市場。ona03+p7+雙引擎驅動，智能化標簽強化。
小米汽車：5100輛。
su7產能爬坡中，訂單交付周期縮短至4周。9和7貢獻主力銷量。
深藍汽車：4100輛。
s05+s07雙子星布局，年輕化營銷效果顯著。
智界汽車：3600輛。
r7交付加速，鴻蒙智行渠道優勢顯現。
極氪汽車：3500輛。
001007雙旗艦車型，歐洲出口占比提升至15。pv占品牌銷量80，高端商務市場穩固。
極狐汽車：2000輛。
阿爾法st森林版拉動私人用戶增長。
車企要進top10，可能起跳價也是2000，甚至更高一些。
極狐印象中在車企top10裡待了3周了，和蔚來在pk，現在享界如果能進來，要麼就是pk掉極狐，或者騰勢，其他前8目前都是狠角色。
從目前查到的信息看，極狐上半年的銷量優勢比享界大，因為極狐車型更多，而且極狐計劃在4月25日的上海車展要上市一款小型suv極狐t1，預期第三季度交付，大概率比享界的suv快一些。
享界和極狐，都是北汽藍穀的，如果能合並發布，那北汽在新勢力車企top10的位置就穩很多。
馬特貝大概的捋了一遍北汽藍穀和s9增程版的最新情況，基本明確了北汽藍穀的確定性沒有太大的變化，但近期的信息確實不如預期，所以剩下的資金要儘量先不出手，寧願錯過。
埋伏的可以設置在4月9日的6.57大概率是這輪調整的一個極限低點，剩下的資金就等那個低點再考慮出手了，其他標的也暫時不買，手上沒有現金的情況下，就談不上防守了。
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