反而享界增程版成功的概率更大，因為享界增程版的對手是bba。
馬特貝查了一個晚上的年報，雖然目前北汽藍穀並沒有把享界和極狐的產量和銷量分開列，但基本明確了兩個品牌的生產基地：
江蘇鎮江的北汽藍穀麥格納工廠。
該工廠由北汽與麥格納合資建設，自動化率達97，專注於極狐係列車型。
極狐品牌唯一整車生產基地，承擔極狐全係車型如阿爾法ts、考拉、阿爾法t5等）的製造任務。
定位為“高端智能新能源汽車製造基地”，對標麥格納奧地利格拉茨工廠標準。
設計年產能15萬輛，單班月產能1.25萬輛，雙班滿負荷可達30萬輛年。
2025年3月極狐銷量達1.3萬輛，產能利用率超85。
北京密雲的享界超級工廠。
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這是北汽專為華為智選車合作項目投資建設的全新工廠，采用鋼鋁混合共線生產工藝，兼容增程純電車型混線生產。
當前年產能12萬輛2024年完成改造後數據），預留擴展至年產能30萬輛的潛力。
雙班生產模式下，單日產能約300輛。
密雲的享界超級工廠位於北京市密雲區西統路188號，原為北汽福田密雲工廠，後由北汽藍穀子公司北汽新能源收購並改造。
占地麵積約1800畝福田時期數據），現為北汽自主品牌在京核心戰略基地。
“也就是兩個廠的產能都能達到年產能30萬輛。”
馬特貝大概明白，北汽藍穀未來短期的目標就是產銷量享界和極狐一起可以達到60萬輛。
馬特貝趕緊找小助手查了一下北汽藍穀今年的銷量計劃。
2025年2月官方規劃：根據北汽藍穀2025年2月披露的規劃，極狐品牌2025年銷量目標為12萬15萬輛，較2024年8.1萬輛）增長50100，與“力爭銷量翻倍”的表述一致。
2025年享界的核心目標為12萬輛，其中增程版上市後預計貢獻約70銷量8.4萬輛），純電版目標3.6萬輛。
去年塞力斯的問界產量是39.12萬輛，銷量是38.63萬輛，如果北汽藍穀在2026年能達到這個成績，那對標市值最少也能超過1000億，對應賽力斯的2200億。
今天算是查的比較清晰了。現在極狐如果能保持和超越3月的銷量13,018輛），年化也基本達到12萬輛，努力一下就有機會做到15萬輛，極狐今年也是要出增程版的，疊加還未的ads3.0智駕係統，完成的概率還是很大的，隻是這周可能也是推新品的緣故，看不到極狐的周銷量數據了。
享界s9增程版確實還不敢講，估計最少要看3到4周，看看訂單會不會類似s9純電那樣的衰減。或者收到產能問題的影響，交接跟不上。
看到這裡馬特貝不由得不佩服問界和小米的工廠，人家就是把產能打冒煙了，能完成周銷量6000以上的交付量。
享界增程版的交付能完成任務麼？
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