馬特貝已經實在是困的不行，再次走出陽台，小米還是等晚上如果記得再投喂，那幾箱孔雀魚是要管管了，簡單的處理了一下孔雀魚的魚便便，少量喂一些魚糧，馬特貝記起來大概有一個多月沒小苗出生了，也許等天氣再暖一些這些母魚就又開始批量的繁殖了。
在陽台折騰5分鐘，他很快回到書房，10點半，還能乾一個多小時，劉老板才接兒子回來一起吃午飯，他計劃好了，吃完就睡，內心裡其實特彆的愧疚，以前早上和中午他都會幫劉老板接送一趟，或者負責午飯，現在為了提高寫作的效率，基本都不管了。
馬特貝這兩天一直在想著怎麼開始第二個短故事的創作，“要在五一假期前搞出來就好了”，他有點懊惱這兩天都在折騰北汽藍穀的消息，沒有安排出來時間先做這個。
屏幕上的k線蜿蜒如寒蛇，北汽藍穀今日的走勢不過是死水微瀾。整個市場都在屏息等待四月經營數據出爐，這個數據其實馬特貝也沒有太期待，因為目前看確實首周交付並不理想，而且極狐最近兩周的銷量明顯回落，對比其他新勢力車企在這兩周的增長也是頹勢儘顯。一季度財報的赤字墨跡未乾，四月上市發布會與上海車展雙響炮卻未激起半點水花，資本市場連續六天的陰跌，就是最直白的投票。
所以，5月初的公布的北汽藍穀4月份的月度經營數據大概率不會太好，弄不好比3月還差。
如果18周的交付還是看不到好轉，就隻能等19周了。去年享界純電定價在40萬大概率是產能問題，所以去年隻是搶著亮個相，本來就沒預期衝量的，所以享界在鴻蒙智行的營銷都明顯沒用力。
這次鴻蒙智行對享界s9增程版的營銷投入是明顯大很多的，如果還是產能問題，那真的無話可說。
華為在極狐的項目上已經是敗了一仗，讓北汽藍穀這幾年掛著接近300億的虧損，他們也算是欠了北汽藍穀一份人情，所以這次不太可能偏心問界。
11點半了，今天收盤的情緒比昨天算是有較大的好轉，但漲停數量還是明顯的不夠，假期前應該不會出新的板塊，炒完一季報的業績行情基本就結束了，今天48家漲停，17家一季報。馬特貝看了一眼業績漲幅也有500的金逸影視，今天漲幅也不算大，才3，估計也是低於市場預期了，主要是3月的票房突然就明顯回落，市場也在心理上對他家業績的變化有足夠的預期，所以沒炒起來也是正常。
“也比北汽藍穀強。”馬特貝懊惱地自責。
選北汽藍穀作為主戰場的思路沒大問題的，但確實還是對這個行業的變化了解的不夠，等經曆了整個變化之後才知道即使是華為，也不一定能每場必勝，所向披靡。
華為這次轎車一戰，確實是輸給小米的雷軍了。
雖然兩家選擇的戰場不太一致，華為明顯是奔bba去的，雷軍卻選擇了新勢力車企最弱的2030萬區間的轎車市場，這個市場容量更大，而且比亞迪已經帶領新勢力把日係和德係在這個價格區間的合資車打的死去活來，本身就沒什麼降價的防守空間。
小米雷軍就是在這種情況下，趁著bba全力防著華為，以20.98萬的價格，30萬的顏值直插2030萬區間的轎車市場。
“營銷，還得看小米雷軍。”
但如果從總體戰略看，華為也不可能學雷軍，雷軍要的是戰役的勝率，華為卻要bba的地盤。
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