今天北汽藍穀沒有出現馬特貝擔心的中陰線，而是以2.64的小陽線結束了4月份的行情。
昨天晚上拿著年報和一季報營收數據在網上傳播享界的銷售隻有2030計入北汽藍穀的壞人們可能失望了。
今天的小陽線可能也是場內資金在6連陰之後進場回補來預防五一北汽藍穀的4月經營數據會出現預期外的銷量數據。
4月經營數據確實不太好說，享界s9增程版4月23日啟動交付，截止到4月27日，第17周的銷量數據都看不到它們，那4月最後3天也比較難有什麼驚喜。
這個可以參考小米su7，小米su7於2024年3月28日正式上市。上市24小時大定突破88,898輛。
小米su7的3月銷量也才357輛，4月交付量是7058輛。
享界s9增程版4月23日啟動交付，比小米su7多4天，可能不會有什麼驚喜。
馬特貝維持之前的判斷，北汽藍穀4月的經營數據可能還是和3月持平。
股價能止住現在的下跌趨勢，就挺好，不期待。
新的短故事搞一個什麼樣的名字好？
“華為五界之示敵以弱。”
馬特貝已經起好了名字，準備構思整個故事，今天爭取寫出來，能夠儘早在五一前審核上架。
馬特貝挺懊惱沒早點規劃執行這個工作，一直在推小說這邊的20萬字，準備迎來一次新的推薦期，之前不了解規則，前3章太垃圾，浪費了首秀的機會。
“推薦期才7天，太短了。”
馬特貝抱怨著番茄的推薦機製，但也特彆認同現在這個短故事，如果短故事寫的好，能多給小說一點推薦期就好了。
馬特貝一邊做著美夢，一邊繼續構思著新的短故事。
其實，華為五界的鬼故事與其說給新勢力的車企聽，不如更多的是不斷的嚇唬合資車吧。
寶馬5係2020年款起售價52.59萬元進口版），國產版指導價約42.69萬55.19萬元。
2025年當前）官方指導價43.99萬52.59萬元，但經銷商報價低至27.99萬39.46萬元降幅達34）
寶馬5係從“商務標杆”降級為“30萬級家用車”，3月銷量9085輛，
寶馬3係與雅閣價格重疊，3月銷量輛。
奔馳e級：2023年指導價範圍：44.72萬59.98萬元，2025年指導價維持：45.18萬59.98萬元。
終端優惠：最高優惠15萬元，e300豪華型裸車價45.48萬元。
奧迪a6：
2023年：終端優惠710萬元，入門版裸車價約35萬元；
2024年：優惠達1012萬元，部分城市起售價下探至30.5萬元；
2025年：最高優惠14萬元，入門版裸車價降至28.4萬元。
凱美瑞：2025年14月，凱美瑞累計銷量約為42,568輛，但同比2024年同期下降73.06，反映出燃油車市場整體萎縮的壓力。
華為再不動手，他們可能自己就投了。
馬特貝最後整理了享界s9目前征戰的30萬以上轎車市場情況後，準備在五一假期全力做小說的創作工作了。
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