11點35了，難怪有點餓，馬特貝早上隻衝了一包麥片，半個饅頭，今天還是3個饅頭，但哈爾濱紅腸剩一根了，中午計劃是藕粉+饅頭，現在還沒什麼動力去吃。
最想的還是睡一覺，今天中午就不艾灸了，馬特貝一邊想著，一邊繼續碼字，想在今天把第二篇短故事寫完。
馬特貝注意微博上的一個數據，於是就比較了起來：
享界汽車的微博粉絲1.3萬，56.9萬轉評讚；
尊界汽車的微博粉絲1萬，4.9萬轉評讚；
問界汽車的微博粉絲70.9萬，46萬轉評讚；
理想汽車的微博粉絲62.1萬，336.7萬轉評讚；
蔚來汽車的微博粉絲80.5萬，208.3萬轉評讚；
小鵬汽車的微博粉絲132.9萬，396.4萬轉評讚；
飛凡汽車的微博粉絲139.6萬，217萬轉評讚；
嵐圖汽車的微博粉絲32.1萬，139萬轉評讚；
長城汽車的微博粉絲283.4萬，564.2萬轉評讚；
比亞迪的微博粉絲15.7萬，8.1萬轉評讚；
特斯拉的微博粉絲258.8萬，350.9萬轉評讚；
寶馬中國的微博粉絲27.1萬，3276.7萬轉評讚；g微博粉絲24.2萬，49.5萬轉評讚；
大眾中國的微博粉絲52.9萬，103.7萬轉評讚；
從這些數據看，微博這個平台對車企銷量影響有限，大概也就是一個知名度的宣傳，這些數據不知道抖音和頭條是什麼情況。
享界汽車的抖音粉絲8.4萬；
問界汽車的抖音粉絲292；
智界汽車的抖音粉絲17萬；
理想汽車的抖音粉絲99萬；
小鵬汽車的抖音粉絲81萬；
蔚來汽車的頭條粉絲6.4萬；
零跑汽車的頭條粉絲4萬；
極狐汽車的抖音粉絲142.6萬；
特斯拉汽車的頭條粉絲48.9萬；
馬特貝先把數據大概記錄下來，準備逐月的觀察一下，看看抖音和頭條這些平台對他們業務的影響。
完成了第二個短故事創作之後，已經下午五點了，廚房還剩兩個饅頭，一個山東的，一個員村的。
哈爾濱紅腸倒還剩7成，大蔥管夠，但剛睡醒的馬特貝精神不錯，所以準備先衝一碗藕粉，肚子是咕咕叫喚了。
邊吃藕粉，邊查一下第二天的車企銷量情況，4月的數據陸續出來了，除了北汽藍穀的，真他麼的穩，馬特貝罵了一句，就乾脆先去把晚飯解決了，再洗個澡，今天也該投喂一下麻雀，差不多5天沒給小米了，再給書房的小魚換水，想想事還挺多的。掐表，看20分鐘內能不能連洗澡一起完成。
馬特貝大概整理了一下今天的工作情況，完成一個短故事，番茄的收入實在太低了，以後可能要以短故事為主，畢竟需要收入，如果一個短故事能穩定有2元一天，那最少也得折騰出50個，加油乾吧。
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