馬特貝把目光從窗外收回，繼續自己剛才的思考。
貨幣最終還是要體現貨幣所代表的資產和軍事實力，美國可以操控貨幣潮汐來收割全球其他經濟體的資產，是要有自身經濟和軍事強權為基礎的，簡單理解就是搶，但你也要有能力搶，當大家都發現你不能打了，彆說搶，你可能本身就是一塊肥肉。
美國可能不是最肥的肉，但華爾街一定是。
這些華爾街資本為了安全和自保，就要尋找更強大的經濟體和軍事體，例如當年的歐洲資本，最終大部分都去了美國，那個時候，當然不會來中國，但為什麼不去軍事上更強大的蘇聯？這個可能是國家在思考的。
資本代表的就是財富，彆嫌多。
現在華爾街還是掌控著全球資本的，納斯達克指數漲了多少天了？你想意淫它向下，也要等它向下趨勢形成了之後才做相關的預期，反著趨勢的方向去預期，落空的概率就很大，股票也是如此。
連續啃了兩天饅頭，今天實在啃不動了，本來就不愛吃，一是便宜，二圖省事又節省時間，但本身就饞嘴的馬特貝今天還是自己動手做了一盤西紅柿雞蛋xo醬大蔥麵，壽桃牌的。香的安哥也忍不住加入陪著乾掉一碗。
吃完早餐，馬特貝繼續回書房工作，劉老板給孩子們蒸玉米和雞蛋做早餐，也順便可以帶去圖書館中午做乾糧，這是馬特貝在頭條簽到領現金的活動裡以抽現金的方式買的19.9元9斤新鮮的玉米，頭條現金補貼12元，不到7元9斤。
賺不到錢的時候，總要多想一些省錢的辦法對吧？
今天他又用同樣的方式，17.9買了5包三隻鬆鼠的螺螄粉，補貼還是12元，那就是5.9元5包三隻鬆鼠的螺螄粉。
機智如我。
馬特貝今天在思考比亞迪的情況，之前對比亞迪的判斷可能不太準確，這家企業確實能做到類似豐田當年的成本優勢，但如果說在國內市場達到一個峰值，始終都會麵臨瓶頸，今年的銷量情況可能就不太如預期。所以最終比亞迪的成長還是要靠出口。
2024年全球汽車銷量前十的國家和地區：
中國——3143.6萬輛，增長+4.5，新能源滲透率40.9，出口占比18.6；
美國——1633.02萬輛，增長+2.5，皮卡占比45，混合動力車型增長36.7；
歐盟——1060萬輛，增長+0.8，混合動力車型hev）成為增長主力；
印度——496.36萬輛，增長+1.7，塔塔punch首次打破鈴木壟斷；
日本——442.1萬輛，減少7.5，微型車占比35，豐田銷量下滑14.1；
巴西——263.49萬輛，增長+14.1，中國品牌奇瑞、比亞迪加速本地化生產；
g市占率提升至4.2；
加拿大——186.0萬輛，增長+8.2，輕型卡車占比88；
韓國——163.3萬輛，減少6.2，現代勝達混動版占比68.3；
墨西哥——149.67萬輛，增長9.8，奇瑞通過本地化生產，年銷突破3萬輛；
很明顯，現在海外市場，就是美國和歐盟兩塊大肉，其他即使是金磚國家或一帶一路的國家也不一定能接得住中國汽車產業溢出去的產能。
關稅戰打成現在這種局麵可能也不是我們預料到的，但卻可能讓歐美的兩個汽車市場都會破局。
今年最重要的事情，還是現在國內吃掉bba和特斯拉在20萬以上的汽車份額。
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