馬特貝為了緩和一下困意，還是跑出陽台準備曬5分鐘的太陽，順便處理一下他的孔雀魚，這幾天都一直沒弄，估計水都渾了。
雖然書房也是開著窗，但和陽台那股明顯有陽光味道的空氣還是差很遠，馬特貝貪婪地大口呼吸著，卻還是被魚池的單單腥味嗆的皺了眉。
“媽的。”
他端著小板凳就坐在幾個泡沫箱邊上，拿起工具一頓收拾，還好，魚貌似都在。
兩棵玫瑰都犧牲了，花看來隻能養一些茉莉之類抗擊打能力強的，嬌嫩一些的都養不了。
5分鐘屁股沒坐熱，嗶嗶嗶就想了，這是胖紙和安哥做功課的提時器，馬特貝為了讓作息更有規律些，現在也一直帶著身邊，比手機的鬨表好用。
他隻能撅起屁股，不舍地離開陽台，回到書房繼續工作。
馬特貝開始讓豆包查賽力斯最近五年的融資情況。
近五年，賽力斯通過四次定增、多次子公司增資及資產收購，累計融資超217億元，並通過引入華為、國資等戰略投資者強化資源整合。其融資策略緊密圍繞新能源汽車研發、產能擴張及國際化布局展開，同時通過港股ipo籌備進一步拓寬融資渠道。不過，公司應付賬款高企2024年末達685億元）及負債率攀升2025年一季度達76.83）的問題仍需關注。
這裡要注意一個關鍵點事應付賬款高企在賽力斯這裡就是好事，685億應付賬款，那都是拿供應商的錢來做生意，你得有本事拿得到。
比亞迪的應付賬款最新2025年一季度是2507.73億，這才是大哥。
那個不中用的北汽藍穀，2025年一季度的應付賬款是76.75億。
看到差異了吧，等北汽藍穀應付賬款超過300億，那就證明極狐和享界的銷量站上一個新的台階了。
當然注意不是真的應付賬款越高的上市公司越好，有些是純純欠錢還不上，例如過去兩年豬價大跌之後的生豬養殖企業，正邦科技之類的應付賬款太大就是風險。
“賽力斯融回來的217億是怎麼構成的呢？”馬特貝不想跑題，還是先盯著融資的情況分析。
賽力斯在五年內完成了四次定增，累計融資217億元：
2020年：以11.76元股增發3.27億股，募資約38.5億元。
2022年：以51.98元股增發1.37億股，募資約71.2億元。
2024年：以51.98元股增發1.37億股，募資約71.2億元。
2025年4月：通過發行股份收購重慶龍盛新能源100股權，交易金額81.64億元。
子公司戰略增資
2024年，賽力斯控股子公司賽力斯汽車引入工銀投資、交銀投資、農銀投資等戰略投資者，增資金額合計不超過50億元，用於增強資本實力和降低負債率。
港股ipo計劃
2025年3月，賽力斯啟動港股上市流程，擬募資超10億美元約70億元人民幣），用於新能源汽車技術研發、海外市場拓展及供應鏈優化。若成功上市，將成為國內首家“a+h”雙上市的新能源車企。
看看是不是類似北汽藍穀的融資節奏，但北汽藍穀最後一筆，2023年的融資應該是對應著2020年那一筆，2020年：以11.76元股增發3.27億股，募資約38.5億元。
2021年4月19日，雙方在上海車展正式官宣合作，推出首款聯合車型賽力斯sf5華為智選版。
2019年1月，雙方在重慶簽署全麵合作協議，但官宣是2021年4月，所以賽力斯的曆史低價在2020年的7.61元，官宣那年最低是12.93，第一年最高就炒到83，同樣是合作的首款車型賽力斯sf5有點小撲街，可能很多人都沒聽過，所以第二年股價從83跌到2023年4月的最低24.75。再然後問界9和7橫空出世，賽力斯今天的價格128左右。
要從開始的條件看，賽力斯不比北汽藍穀強，所以，北汽藍穀的價格走勢大概可以參考賽力斯，但有一點差異比較大，北汽藍穀因為經曆過前麵的借殼和4次增發，股本已經去到55億，當時賽力斯股本才12億左右，所以股價不一定能衝那麼高，打個骨折。
馬特貝對華為還是很有信心的，隻是一直對去年錯過了華為的尊界——江淮汽車半年4倍的機會耿耿於懷。
“過往錯過的多了，我們看未來！”
這50多歲的老頭天天喊著未來，也不看看自己番茄小說的稿費寫了30多萬字才可憐的1.5元。
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