中午馬特貝去接的安哥，劉老板牙痛吃不了米飯，於是馬特貝先帶安哥去吃了那家他們都愛吃的牛腩粉，順便打包了一碗腩汁齋粉回來給老婆。
中午馬特貝也是選的腩汁齋粉，還點了一份炸麵筋，安哥來了碗牛三星，兩父子倒是吃的有滋有味。
如果消費要求不是很高，現在退休都是美滋滋的，但馬特貝可沒這個命，趕緊吃完了粉，就回去看盤碼字了。
今天挺奇怪的，汽車股跌的有點狠，尤其尊界72小時的訂單2600輛不算少，馬特貝不知道今天港股那邊的小米怎麼走，於是也查了一下。
小米集團，6月3日：開盤52.2港元，尾盤拉升至53.2港元，單日大漲3.10，收複上周失地，重回53港元上方。
相對於江淮汽車跌7.7，上汽跌5.86，塞力斯和北汽藍穀各跌1，小米的表現不知道算不算提前企穩。
這次車圈的口水戰，資本市場不太認可，但口水戰而已，怎麼不看看5月的銷量和端午的訂單都不差，尤其小鵬，孫少軍的端午訂單，小鵬2萬輛，比上周的7000輛倍增都不止。
今天港股的小米集團已經開始企穩，漲3.1，小鵬汽車也漲2.4，港股的汽車股先反彈了，看看明天a股是不是還要繼續跌？
主要還是不太理解汽車板塊為什麼最近一周會形成這個殺跌行情，原來個股的上漲趨勢基本都確認了新的下跌趨勢，北汽藍穀倒是一直保持下跌趨勢，現在大家都是下跌趨勢了，會不會要形成新的上漲趨勢就需要更長的交易日？
這馬特貝可是判斷不來的。
這次汽車板塊的下跌是從比亞迪那次降價開始的，價格戰激化，利潤空間壓縮，這是市場對比亞迪、吉利、上汽和奇瑞推動的降價活動不認可吧，
比亞迪等頭部車企如5月23日比亞迪對22款智駕車型最高降價5.3萬元，海豹07di智駕版低至10.28萬元）掀起新一輪價格戰，吉利、上汽等跟進如吉利銀河限時補貼、榮威車型低至2.68萬元），直接壓縮行業利潤。2025年一季度汽車行業利潤同比降6，利潤率3.9低於製造業均值），投資者擔憂“以價換量”模式長期侵蝕盈利。
其次估計就是汽車行業內的口水戰，汽車行業的內卷估計是停不下來的，但銷量好的天天在網上罵街，搞得好像人家燃油車、合資車日子過得很好似的，第22周的數據還沒完全出來，估計也不會好到哪裡去。
現在網上發的數據也是各種問題，尤其理想發的數據，第22周極狐隻有1400輛，蔚來反而有6700輛，這數據怎麼參考呢？
還是要建立數據跟蹤的表格，不然數據差異太大了。
馬特貝靜下來之後，決定在銷售數據方麵再重新整理一次，尤其之前理想的周報數據可能要注意他們的統計標準會不會有問題。
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