925，準備開市了，馬特貝早上整理完美債相關的信息，腦子嗡嗡的，暫時還是先盯著美元指數的變化，國際資本的流向和流速等美元指數向下破了95再看看美股和美債收益率的情況，如果真的出現資本開始大量流入中國，那a股市場的長期牛市大概率就會啟動了。
這周的a股是比較強的，上證指數連續三天的中陽線估計會形成一定的獲利盤殺出來形成調整，北汽藍穀本來也是因為市場的原因走出上漲趨勢的信號，所以今天跟隨調整的概率比較大，但如果能夠形成逆勢，那說明市場對北汽藍穀的基本麵是有所改變的，或者就是北汽藍穀本身的經營數據在進一步改善。
馬特貝還是先把昨天關於享界的分析做完，華為ads3.3和華為ads4.0的區彆在哪裡？哪一個標準符合3？或者兩個標準都符合？
華為ads3.3與ads4.0在技術架構、硬件配置、功能範圍及自動駕駛等級上存在顯著差異。
ads4.0通過生成式ai解決長尾問題，實現從“人類學車”到“ai學車”的範式躍遷。
硬件配置升級：固態激光雷達和分布式毫米波雷達顯著提升極端環境魯棒性，為3提供硬件冗餘。
功能與場景覆蓋的升級：ads4.0首次實現“車位到車位+高速3”全鏈路貫通，覆蓋50萬停車場10萬支持跨層泊車）。
3級自動駕駛符合性，華為的也要等ads4.0出來才符合。
ads3.3：僅符合2級
功能定位為2++高階輔助駕駛），需駕駛員全程監控；tra旗艦版符合高速3
唯一支持3的版本：通過工信部合規認證，允許高速場景下視線轉移如使用手機），係統承擔動態駕駛責任；
限製條件：僅適用於結構化高速路非城區），且需在係統提示時10秒內接管；ax）仍為2級。
“覆蓋50萬停車場10萬支持跨層泊車）”是指其泊車代駕功能vpd2.0）的覆蓋範圍和能力分級，指華為ads4.0係統支持自動泊車功能的停車場總量，涵蓋中國境內的商場、寫字樓、住宅小區、機場、高鐵站等各類停車場。在這些停車場內，車輛可完成自動尋位、泊入泊出、遠程召喚等操作。用戶通過手機app即可實現“下車即走，上車即來”的無感泊車體驗。
“10萬支持跨層泊車”的含義是指在50萬停車場中，有10萬個停車場支持跨樓層自動泊車。車輛可自主規劃跨層路線如從地下b1層行駛至b3層），應對坡道、連續彎道、減速帶等複雜場景。
最長支持1公裡跨層路線，成功率＞975米長車泊入4.8米窄位），廣州白雲機場、深圳機場等大型交通樞紐已開通，車輛可完成“停車→充電→跨層返回接駕”全流程。
華為通過分級覆蓋策略，既實現大規模商用落地50萬），又在核心場景10萬跨層）樹立技術標杆，推動“最後一公裡”體驗革新。
那什麼時候華為ads4.0的車型才能批量上市？現在隻有尊界符合麼？享界s9的情況如何？
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