11：10，北汽藍穀又回到零軸，今天的股價基本在零軸以上，但還是偏弱，小米yu7成為爆款其實也是預期內的，但定單的數量確實也是讓人振奮，但這些對友商不是什麼好消息，所以今天汽配板塊走勢相對強點，整車則昨天就調整，今天還是綠盤的多。
馬特貝倒不覺得有什麼，首先現在大概率也不是北汽藍穀的節奏，這個時候，如果能企穩，結束4月份以來的下跌趨勢就是很不錯了。其次整個市場在連續3天的中陽線之後，今天隻是第二天的小幅調整，整體情緒都需要時間修複，估計要到下周一。
所以馬特貝對現在的走勢並不是很擔心，也沒有什麼期待，耐心等7月份的享界之夜吧。
而且下周還有一個6月份的生產經營報告，從享界s9在最近兩周的交付情況看，6月的銷售不會太差，但產量卻讓人擔心，6月的產量如果再起不來，也希望上市公司能在投資者問答裡做出一定的解釋，北汽藍穀什麼時候開始重視投資者的感受，它的股價就有機會獲得更高的溢價，現在這種情況都是過去的管理層太不稱職，完全沒有顧及到投資者的權益，也不在乎股價的變化，活該被拿下。
昨天北汽藍穀的下跌，馬特貝內心其實也很不爽。
這就是散戶最難控製的情緒，漲的時候都好說，一旦到下跌而且還是虧著的情況，情緒就容易波動甚至失控。
希望7月份北汽藍穀能重新回到上漲趨勢，在持股處於上漲趨勢的時候，內心的焦慮一般就會小很多，但要注意賣飛持股。
下跌趨勢的時候，雖然持股很難受，但大多數散戶都能拿得住，虧的越多，拿的越牢，一旦回本或者小賺就忍不住賣，這種也是投資股票的大忌。
尤其在a股，很多股票也是牛短熊長的，像北汽藍穀這個例子，46月就是三個月的下跌趨勢，熬過去之後，7月份一波1020的行情可能就會洗掉不少散戶，在上漲趨勢，賣飛更敗家。
不過，馬特貝也知道，現在連上漲趨勢都還沒確認，先彆急著下結論，更沒必要這麼樂觀，北汽藍穀的節點確實大概率還沒到，耐心觀察和把數據跟蹤好就行。
好的機會，a股市場不是經常都有的，華為入局汽車行業，華為五界裡，做成了1.5個牛股，賽力斯和江淮汽車。
北汽藍穀因為上一批主官太弱，有點帶不起來，所以股價暫時沒有太大的起色，但基本麵其實已經明顯不一樣了。
去年北汽藍穀現在手上享界純電版都沒出來，極狐也隻有t5s5和考拉三個車型稍微能看看，銷售和產量都不行，今年極狐的產品矩陣基本覆蓋了20萬以下的大部分車型，享界s9也大概可以做到4000輛的月銷量，而且下半年預期極狐和享界的產銷量都很可能會再上一個台階。
下半年享界如果旅行版順利銷量做起來，享界s9轎車+旅行車）的月銷量能接近8000輛，四季度出pv，明年再上市suv，光看享界這一個品牌，市場對北汽藍穀的市值預期也會遠超400億。
所以北汽藍穀最少估計也能成為0.5個牛股，要想成為1個牛股，還得看北汽集團有沒有足夠的魄力。
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