954，馬特貝看到北汽藍穀的股價回到零軸以下——綠了。
這種知道問題在哪裡，卻又無法改變的情況確實是讓人感到無力，但在股票投資過程裡這也屬於正常，而且會遇到很多這樣的情況。像江淮汽車、賽力斯這兩家的管理團隊確實都明顯優於北汽集團。
先把享界電機供應的問題搞清楚，再回頭分析管理團隊的問題。
享界s9電機供應現狀：核心供應商與技術來源
享界s9的動力係統由華為driveone電驅平台主導，提供單電機後驅230k）和雙電機四驅前160k+後230k）兩種方案，涵蓋電控、電機及減速器三合一集成技術。
華為深度參與研發：作為智選車模式下的核心合作夥伴，華為不僅提供電驅係統，還整合了智能座艙haronyos）、智駕係統ads3.0）等核心技術。
北汽的電機供應鏈策略
北汽藍穀傾向於垂直整合核心環節，例如享界工廠已實現電驅係統與電池包的自有組裝線，減少對外依賴。
合作重心仍在華為，雙方聯合定義電機性能標準如能效、nvh控製），確保與智能平台的兼容性。
北汽藍穀在北京密雲的享界超級工廠負責電機總成與電池包組裝，北汽與華為的供應鏈管理體係中，未將信質列為不可替代的一級供應商。
華為作為技術主導方，掌握電驅係統核心專利，具備快速切換二級供應商的能力。享界工廠的垂直整合模式進一步降低了單一供應商依賴風險。
產能匹配證據：2025年4月增程版上市後，享界s9月交付量突破4000台6月數據），供應鏈未出現異常波動，印證產能保障能力。
信質斷供為低概率事件：當前享界s9電機供應鏈穩定，信質集團僅可能作為二級組件供應商，且存在可替代方案。
北汽藍穀估計今天要收綠，今天市場情緒一般，明顯沒昨天好，關鍵是北汽藍穀的訂單數據估計大家也都能從孫少軍的視頻裡猜到，原話是享界和尊界差不多，那就是昨天條友說的700800輛，一天100輛左右，按現在享界在鴻蒙智行400家門店的現狀看，一天4家店才定一輛。
上周鴻蒙智行訂單增加主要是智界因為降價衝了2000輛，所以才有輛的成績，其他三界變化不大。
下周二7月8日享界之夜發布會，活動主題為“悅享自成”享界之夜，下周享界會不會出點政策來提振一下訂單的數據？
發布會值得關注的潛在亮點：
新車型預發布——除s9外，純電旅行車或b+級suv可能亮相，完善產品矩陣以支撐銷量目標。
華為生態協同——鴻蒙智行“五界”問界、智界、享界、尊界、尚界）資源整合進展，或公布渠道分網後的協同策略。
出海計劃——北汽藍穀2025年推動享界出海，活動可能披露東南亞、中東等目標市場布局。
1111，馬特貝計劃今天早點去接安哥，中午還是帶安哥一起在小區邊上的快餐店吃，兩個人簡單點，關鍵不論你在廚房做的再認真，孩子都更喜歡在外麵吃，隔壁的菜特彆香。
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