23：01，還能再乾40分鐘吧，馬特貝不想在12點後才睡，所以儘量提前20分鐘睡覺。
晚上一直查江淮汽車漲停的原因，最後在一則新聞上確認了，2025年7月17日財政部和稅務總局發布的超豪華小汽車消費稅調整政策，分析表明：豪車稅起征點降至90萬元是江淮漲停的關鍵催化劑。
征稅門檻下移，國產高端新能源車受益。
新政策核心：超豪華車消費稅起征點從130萬元不含增值稅）降至90萬元對應含稅價約101.7萬元），並首次明確覆蓋純電動、燃料電池車型
尊界s800預售價100萬–150萬元）由華為與江淮聯合打造，定位鴻蒙智行旗艦轎車。其頂配含稅價101.8萬元不含稅價90.1萬元），恰好略超新起征點，需繳納零售環節10消費稅約9萬元），但相比進口競品如保時捷taycan）需承擔生產+零售雙重稅費，成本優勢顯著。
“這種理由漲停也是不多見，這下好了，看看下周尊界的訂單會不會還多一些？”
“這是給進口豪車當頭一棒吧。”
馬特貝一邊叨咕一邊繼續查。
據沃爾沃汽車最新公布的財報數據，今年第二季度錄得100億瑞典克朗約合人民幣74億元）的經營虧損。這是該公司自2021年上市以來首次出現季度虧損。
歐洲和日本的車企估計下半年開始都會陸續在業績方麵出問題吧？
為應對日益惡化的商業環境，沃爾沃已宣布在全球範圍內裁員3000人以節約成本，積極展開自救。
日本貿易省最新發布的數據顯示，今年6月份包括轎車、巴士和卡車在內的對美汽車出口額同比暴跌26.7，跌幅較5月份的24.7進一步擴大。但從數量來看，6月日本對美汽車出口數量則增長了3.4。這意味著，日本各大汽車製造商自行吸收了加征關稅的成本，為了應對美國國內的價格上漲，主動降低了出口汽車的價格。
有多少車企能一直扛著25的折價？
7月17日，財政部稅務總局發布《關於調整超豪華小汽車消費稅政策的公告》下稱《公告》），明確將此前政策中的超豪華小汽車征收範圍調整為“每輛零售價格90萬元不含增值稅）及以上的各種動力類型含純電動、燃料電池等動力類型）的乘用車和中輕型商用客車”。另外超豪華小汽車進口環節消費稅的征收範圍相應調整。《公告》自2025年7月20日起執行。
零售環節稅率仍為10，延續2016年政策，對符合條件的超豪華小汽車在零售環節加征10消費稅。
傳統燃油車有氣缸容量）：需繳納兩道消費稅生產進口）環節：根據排量按原有階梯稅率征收1~40）；零售環節：額外加征10消費稅。例如：4.0升以上排量車型，生產環節稅率40+零售環節10）
新能源車純電動燃料電池等）：僅需繳納零售環節稅僅征收零售環節10消費稅，因無氣缸容量，免繳生產環節消費稅。
馬特貝沒想到昨天江淮汽車的漲停是因為這個，看來消息不是很嚴，還不如華為和北汽。
馬特貝最後再整理一下最近影響行情的消息：創新藥、算力、低空經濟等政策敏感型板塊表現突出，稀土、新能源車等資源與製造板塊受益於供需改善，而券商、金融地產則受流動性寬鬆預期提振。
政策驅動和業績驗證可以說是a股最強的兩個驅動器。
國家醫保局7月15日啟動第十一批國家組織藥品集中采購，首次增設商業健康保險創新藥目錄，納入臨床價值高的創新藥。
7月15日，英偉達宣布恢複h20在中國的銷售，並推出完全兼容的新gpu產品。
國內企業與阿聯酋簽署中國最大單筆evto電動垂直起降飛行器）意向采購訂單，計劃首批交付350架。
上海國資委7月11日研討穩定幣牌照政策，疊加跨境支付擴容預期，券商股爆發式上漲。
國內“反內卷”政策推動稀土供給側優化，疊加全球新能源汽車、風電等需求增長，稀土資源戰略價值凸顯。
商務部“千縣萬鎮新能源汽車消費季”政策落地，疊加固態電池技術突破如寧德時代計劃2027年量產硫化物全固態電池），新能源車板塊持續走強。
人形機器人產業鏈7月14日集體走強，雄帝科技、中欣氟材等漲停，安乃達、中大力德跟漲。政策層麵，工信部推動“ai+5g”融合應用，深圳等地對機器人企業提供租金補貼。疊加部分企業中報預增如達意隆、聯發股份），板塊形成“政策+業績”雙驅動邏輯。
央行7月6日宣布降準50個基點，釋放長期流動性約1.2萬億元，金融、地產板塊受益明顯。
比較新的消息就是商務部“千縣萬鎮新能源汽車消費季”政策落地，還得觀察，關鍵問題是現在屬於汽車產業明顯的淡季。
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