因為睡的早，馬特貝不到5點起來了，蒸好包就待在書房裡，早上寫了兩章，換來的代價就是眼睛有些困得睜不開，今天北汽藍穀會再次踩一下60日線麼？他不敢猜，雖然直覺概率真的小。
指數三連跌其實不是重點，個股的大幅度殺跌才是這幾天的主要特征，這其實也是牛市的屬性，高潮之後的牛回頭對於那些前期牛市漲幅較大的個股，回踩的幅度一般都不會太小。
北汽藍穀沒漲多少，也回吐了一半的漲幅。
馬特貝今天要做的就是設計跟蹤兩融數據的模版，說到兩融數據，其實目前a股更多還是針對融資，融券的數量偏小，對市場的影響不會很大，除非是個彆現象，但個彆現象又沒有統計的必要。
快到8點，馬特貝才刷新到昨天的數據，再一細看，隻是改了日期，東財這個數據更新速度真慢。
還是先看外盤的數據，美元指數，98.28；離岸人民幣7.1367；昨天的北向資金成交3809，比前天的3326明顯放大，昨天兩市的成交也多了1800多億。
美股接著漲，估計又要創新高，華爾街不擔心周末的勞工數據，估計最終也是設計一個他們需要的數字，沒什麼意義，但馬特貝比較懷疑的是，企業的經營數據怎麼能夠做到一直粉飾太平？
至於a股三連陰，到底是“倒車接人”，還是“倒車撞人”？
應該都不是吧？
大概率是“倒車換人”，該上車的，繼續上車，繼續前進的過程中，那些要下車的，再“偷偷下車”，主打一個神不知，鬼不覺。
至於是誰上車，其實瞞不住的，盯緊點就好，因為畢竟指數行情，就一定是大資金推動的市場，而大資金往往最難藏匿行蹤。
昨天的融資數據看著有點觸目驚心，融資買入額前排還是半導體、通信設備和電子元件，但淨買入都是20億以上的負值；融資淨買入前五已經換人，光伏設備、電池和非金屬材料昨天就進了前5，今天分列前三；新麵孔是第四的汽車零部件和第五的證券。
是不是資金有了新的選擇？是不是就是這五個板塊，應該最少再觀察3到5個交易日，如果有持續性，那確實可能會換人，但基本麵的邏輯是不是支持？
融資買入數據除了跟蹤板塊，個股也是關鍵，前期馬特貝不查也知道就是cpo的“易中天”和半導體芯片的寒武紀，新易盛、中際旭創和天孚通信肯定是前十的常客。
馬特貝整理了融資餘額前25的板塊，發現房地產排不進來，隻能排在第27位。
這兩天雖然明顯是光伏和電池的兩融餘額在增加，但半導體、通信設備和ai軟件和互聯網）的資金要出來，這兩個板塊估計也接不住，光是半導體的融資餘額1432億，而電池隻有465億排第13，光伏設備隻有440億排第15。
排在第8是汽車整車，560億元；第10是汽車零部件510億元。
後麵的走勢大概率還是一個反複的過程，但怎麼變化應該都在這25個板塊裡，盯緊一點就好。
至於個股，汽車整車也比較好跟蹤，基本上就是三隻票，比亞迪、賽力斯和江淮汽車，北汽藍穀還沒完全走出來。
從融資餘額前25看，比亞迪164億元，排第4，而江淮汽車124億元排第9，賽力斯100億元排第13。
1515，下午收盤，馬特貝今天本來很擔心的，因為到上午收盤的時候他算了一下，兩市的成交感覺不夠，但還好最後一個小時的反彈，明顯成交補了量，兩市收盤成交2.3萬億元，北上也有3160億，縮量反彈，但成交能維持在2萬億元以上，馬特貝覺得應該問題不大。
現在就看反彈後的資金怎麼選擇了，馬特貝自己覺得汽車板塊的概率很大，但沒走出來之前，自己覺得——這種想法毫無意義。
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