卷首語
衛星威脅研判是天基安全防護的核心環節，從早期人工追蹤衛星軌跡，到精準解析軌道參數與偵察規律，每一次技術突破都圍繞“提前感知、精準預警”展開。kh9“六角星”衛星的0.60.9米分辨率光學載荷，既標誌著天基偵察能力的提升，也推動威脅研判進入“參數化、規律化、動態化”時代。通過解析其軌道特性、鎖定過頂時段、劃定覆蓋區域，技術員們構建的動態預警時間表，如同為核設施築起“天基防護哨”，在曆史長河中為後續衛星威脅研判奠定了“數據驅動、精準響應”的技術框架。
1960年代初，衛星監測仍處於“人工間斷追蹤”階段——依賴地麵光學望遠鏡與雷達，人工記錄衛星過境時間、大致軌跡，缺乏對軌道參數的精準計算與偵察規律的係統總結。負責衛星觀測的陳技術員，在整理早期記錄時發現，某偵察衛星的過境時間預測誤差常達30分鐘以上，且無法判斷其偵察覆蓋範圍；某核設施曾因未掌握衛星過頂時段，導致關鍵設備暴露在偵察窗口期，凸顯“精準研判缺失”的風險。
陳技術員與天文領域的李工程師共同分析問題根源：一是軌道計算工具簡陋，僅依賴基礎天文公式，未考慮地球引力場不均勻、太陽輻射壓等影響軌道的因素；二是對衛星載荷特性如分辨率、偵察模式）一無所知，無法判斷其偵察能力與重點目標；三是缺乏“軌道載荷威脅”的關聯分析，僅知衛星過境，卻不知其何時、何地、能偵察到什麼，導致預警毫無針對性。
兩人提出“軌道參數精準計算+載荷特性推測”的初步設想：先用更精密的軌道方程如考慮j2項攝動的軌道計算模型）提升過境時間預測精度；再通過衛星體積、過境時的信號特征，推測其可能搭載的載荷類型如光學載荷、雷達載荷）。為驗證設想，他們用某已知軌道的氣象衛星試點：采用改進後的軌道模型，過境時間預測誤差從30分鐘縮短至15分鐘；通過衛星體積與能源供給推測，確認其搭載光學成像載荷，與實際情況一致。
試點雖取得進展，但仍存在明顯不足：無法獲取偵察衛星的具體分辨率如能識彆多大尺寸的目標），也無法總結其偵察規律如是否固定時段過頂某區域），導致無法針對核設施等敏感目標製定專項預警方案。例如，雖能預測衛星過境，但不知其是否會對核設施區域重點成像，預警仍停留在“泛泛而談”。
這次早期實踐，讓團隊明確衛星威脅研判的關鍵在於“精準軌道參數、載荷特性解析、偵察規律總結”三大核心，也為後續針對kh9“六角星”衛星的研判積累了基礎經驗，尤其確認了“引入精密軌道模型”的必要性，避免了過往“粗放式追蹤”的弊端。
1965年，隨著偵察衛星技術的發展，部分衛星開始搭載高分辨率光學載荷，團隊意識到“載荷特性直接決定偵察威脅程度”——分辨率越高，能識彆的目標越小，對敏感設施的威脅越大。負責載荷分析的王技術員，牽頭收集國際上公開的衛星載荷資料如光學鏡頭焦距、膠片分辨率等參數），建立“載荷特性偵察能力”對應關係：例如，焦距2米的光學鏡頭，在近地軌道300公裡）可實現1米左右的地麵分辨率，能識彆車輛、小型建築等目標；焦距1.5米的鏡頭，分辨率約1.5米，僅能識彆大型廠房。
為驗證對應關係，王技術員團隊搭建“光學載荷模擬實驗平台”：用不同焦距的鏡頭1米、1.5米、2米），在300米高空模擬近地軌道）對地麵目標汽車、集裝箱、房屋）成像，對比不同焦距下的圖像分辨率。結果顯示，2米焦距鏡頭拍攝的圖像中，汽車輪廓清晰可辨分辨率約0.8米）；1.5米焦距鏡頭拍攝的圖像中，汽車僅能看出大致形狀分辨率約1.4米），與理論推導的“載荷特性偵察能力”關係高度吻合。
李工程師則補充“載荷工作模式”分析：光學載荷需依賴太陽光照，通常在白天過境時進行偵察；且受膠片容量限製，衛星不會無差彆成像，更可能對“有價值目標”如工業設施、軍事基地）重點拍攝。這一發現，為後續“鎖定衛星過頂時段白天優先）”與“覆蓋區域敏感目標周邊）”提供了重要依據。
在一次針對某早期偵察衛星的研判中，團隊通過分析其軌道參數近地軌道350公裡）與可能的載荷焦距1.8米），推測其地麵分辨率約1.2米，能識彆核設施周邊的大型設備；結合其過境時段多為上午911點，光照充足），為某核設施製定“上午時段設備隱蔽”的初步建議，雖簡單但已具備針對性，較以往的“全時段預警”更具實操性。
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這次實踐，讓團隊確認“載荷特性是威脅研判的核心紐帶”——隻有明確衛星能“看什麼、何時看”，才能將軌道參數轉化為具體的威脅預警，避免了過往“隻知衛星過境，不知威脅大小”的盲目性，為後續解析kh9“六角星”衛星的0.60.9米分辨率載荷奠定了技術方法基礎。
1968年，kh9“六角星”衛星進入天基偵察序列非政治層麵，聚焦技術參數與偵察能力），其公開披露的光學載荷分辨率達0.60.9米，遠超此前偵察衛星1.21.5米），對核設施等敏感目標的威脅顯著提升。陳技術員團隊立即啟動針對該衛星的專項研判，首要任務是“精準解析其軌道參數”——包括近地點高度、遠地點高度、軌道周期、軌道傾角，這些參數直接決定衛星的過境時間與覆蓋區域。
團隊整合地麵雷達監測數據與光學望遠鏡觀測記錄：雷達監測獲取衛星的實時距離、速度數據，通過軌道計算軟件引入j2、j3項攝動，修正地球非球形引力場影響）反推軌道參數；光學望遠鏡則記錄衛星過境時的方位角、高度角，用於驗證軌道計算結果。經過1個月的持續觀測與數據修正，團隊得出kh9的核心軌道參數：近地點約160公裡，遠地點約320公裡，軌道周期約92分鐘，軌道傾角約98度極地軌道傾向，覆蓋範圍廣）。
李工程師通過軌道參數計算衛星的“地麵軌跡”——衛星繞地球運行時，地麵投影形成的軌跡線，結合地球自轉，每天的軌跡會向西偏移約25度因地球自轉周期24小時，衛星軌道周期92分鐘，每天繞地球約15.6圈，軌跡偏移量=360度15.6≈23度，與實際觀測的25度接近，誤差源於軌道攝動）。這一規律表明，kh9衛星每天會以固定偏移量覆蓋地球表麵，特定區域的過頂時段會隨日期變化。
為驗證軌道參數準確性，團隊預測某核設施北緯38度、東經114度）的衛星過頂時間：根據軌道周期與地麵軌跡偏移，計算出10月1日的過頂時間為上午815、下午1630，實際觀測時，衛星分彆在817、1628過境，誤差僅23分鐘，遠低於早期的15分鐘誤差，軌道參數解析精度顯著提升。
這次針對kh9的軌道解析，首次實現對高分辨率偵察衛星的“精準軌道鎖定”，為後續總結其偵察規律、劃定覆蓋區域提供了精準的參數基礎，也標誌著衛星威脅研判從“粗放追蹤”進入“參數化精準分析”階段。
1969年，團隊聚焦kh9“六角星”衛星的“偵察規律總結”——基於精準軌道參數與載荷特性0.60.9米光學載荷，白天工作），分析其過頂敏感區域的時段規律、覆蓋頻率，為預警提供“何時可能被偵察”的具體依據。負責規律分析的趙乾事，整理了3個月的衛星過境記錄涵蓋不同緯度、經度區域），重點關注核設施集中區域的過頂數據。
趙乾事發現兩大核心規律：一是“過頂時段集中性”——因光學載荷依賴光照，kh9在核設施區域的過頂，90集中在當地時間6001800白天時段），且上午9001100、下午14001600的過頂頻次最高此時太陽高度角適中，光照條件最佳，成像效果好）；二是“覆蓋周期規律性”——受軌道傾角與地球自轉影響，kh9對同一核設施區域的完整覆蓋即能拍攝到該區域所有關鍵目標）周期約為14天，期間會有34次過頂機會，每次過頂覆蓋區域會有部分重疊。
陳技術員用“軌道可視化工具”將衛星軌道與地球表麵投影結合）驗證規律：模擬kh9的軌道運行，顯示其在14天內，對北緯38度附近的核設施區域，確實會有4次過頂，且過頂時段多集中在白天最佳光照期，與趙乾事總結的規律完全吻合。同時，模擬還發現，每次過頂的覆蓋區域會有50左右的重疊，意味著核設施的同一目標可能在14天內被拍攝23次，偵察頻率較高。
在一次針對某核設施的規律應用中，團隊根據“14天覆蓋周期”與“白天過頂時段”，預測出未來14天內該設施的4次過頂時間分彆為10月5日920、10月8日1510、10月12日840、10月15日1430），後續實際觀測中，衛星均在預測時段過境，規律總結的準確性得到驗證。
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這次規律總結，讓衛星威脅研判從“單一過境預測”升級為“周期化、時段化預警”，避免了過往“不知何時會被重點偵察”的被動，尤其明確了kh9對核設施的“14天覆蓋周期”與“白天最佳光照過頂”規律，為後續動態預警時間表的建立提供了核心規律支撐。
1970年，團隊開始“核設施周邊衛星覆蓋區域鎖定”——基於kh9的軌道參數地麵軌跡、軌道高度）與光學載荷特性0.60.9米分辨率、成像幅寬），計算衛星過頂時能覆蓋核設施的具體範圍，明確“哪些區域可能被偵察成像”，為針對性防護提供依據。負責區域計算的劉技術員，首先梳理核設施的核心區域如反應堆廠房、燃料倉庫、控製中心），標注其經緯度坐標與周邊地形如是否有高大建築遮擋）。
劉技術員引入“衛星成像幅寬計算模型”：成像幅寬=2x軌道高度xarctan鏡頭半視場角）。根據公開資料推測，kh9的光學鏡頭半視場角約1.5度，結合其近地點160公裡、遠地點320公裡的軌道高度，計算得出近地點成像幅寬約8.4公裡2x160xtan1.5°≈8.4），遠地點成像幅寬約16.8公裡2x320xtan1.5°≈16.8）。這意味著，kh9在近地點過頂時，一次成像可覆蓋8.4公裡寬的區域，遠地點則覆蓋16.8公裡寬，覆蓋範圍較廣。
李工程師則結合衛星地麵軌跡，劃定核設施周邊的“高風險覆蓋區域”：將衛星地麵軌跡兩側各延伸“成像幅寬一半”的範圍近地點延伸4.2公裡，遠地點延伸8.4公裡），若核設施核心區域位於該範圍內，則判定為“高風險”，可能被衛星成像；同時，考慮地形遮擋——若核設施周邊有海拔500米以上的山脈，且衛星過頂時山脈位於設施與衛星之間，可能遮擋成像，可將該區域調整為“中風險”。
在某核設施的覆蓋區域鎖定中，團隊計算得出：當kh9在近地點160公裡）過境，地麵軌跡距離設施核心區域僅2公裡，設施位於軌跡兩側4.2公裡的高風險範圍內，且周邊無高大山脈遮擋，判定為“高風險覆蓋區域”；當衛星在遠地點320公裡）過境，軌跡距離設施5公裡，設施位於8.4公裡的高風險範圍內，同樣存在被成像風險。基於此，團隊明確該設施在衛星過頂時，核心區域大概率會被偵察。
這次覆蓋區域鎖定，讓衛星威脅研判從“時間預警”延伸至“空間預警”，明確了核設施的“高風險空間範圍”，避免了過往“隻知時間、不知地點”的局限，為後續動態預警時間表中“結合空間風險調整預警等級”提供了依據，使預警更具針對性與實操性。
1971年，團隊正式啟動“動態預警時間表”的構建，核心是整合kh9的軌道參數過境時間）、偵察規律14天周期、白天過頂）、覆蓋區域核設施高風險範圍），形成“時間空間風險”三維聯動的預警體係。陳技術員牽頭設計時間表框架，分為“基礎信息欄”“過頂預警欄”“應對建議欄”三部分：基礎信息欄標注核設施坐標、衛星軌道參數；過頂預警欄按日期排序，記錄每次過頂的時間、軌道高度近遠地點）、覆蓋風險等級高中低）；應對建議欄則根據風險等級，提出具體防護措施如高風險時段隱蔽關鍵設備、中風險時段加強巡邏）。
趙乾事負責填充過頂預警數據：根據kh9的14天覆蓋周期，計算未來30天內核設施的過頂時間共8次），結合軌道高度判斷成像幅寬，再根據設施與軌跡的距離確定風險等級——例如，10月20日915過頂，軌道高度180公裡近地點附近），設施位於高風險覆蓋區，風險等級標注“高”；10月25日1530過頂，軌道高度300公裡遠地點附近），設施位於高風險覆蓋區邊緣，風險等級標注“中”。