葉氏航運在開年大會上就給未來三年的工作重點定下了基調。
88年被稱為葉氏航運“建設之年”。
這個調子不是李世銘定的，而是屬於母親葉嵐的自主發揮。
去年年末的燕京之行讓她弄明白了一個事實。
隻要有李世銘和李柏翹兩父子在，葉氏航運就等於焊死在龍國這架戰車上。
遠洋航運和港口建設運營本來就是葉氏航運的兩大支柱產業。
葉氏航運在全球範圍內投資入股了超過二十個大小港口。
從葉嵐的角度出發，既然要投資，她更願意在自己熟悉的領域裡投資。
這幾年葉氏航運收入暴漲，支出卻不算太多，公司賬麵上趴著海量的現金。
在商言商，位於滬市周邊的船山雖然已經有國營港口，但隨著近年來龍國進出口貿易持續增長，已經開始出現滿負荷運轉的跡象。
隨著貿易量繼續擴大，在此處修建港口，絕對穩賺不賠。
而且在龍國建設運營港口，不管是在港嚶當局、戴嚶、甚至鷹國人眼裡，都不會顯得突兀。
有彆於投資新建觸動他們敏感神經的造船業，更容易被理解為正常商業行為。
所以，葉嵐提出在船山建設大型港口。
她和李世銘溝通的時候，李世銘順勢提出在千島國蘇拉威西島也投建一個中型港口。
李世銘的理由也很簡單。
第一分散在船山建港的注意力，第二是爭取鐘氏的全力支持。
在蘇拉威西島建港，表麵上受益最大的就是鐘氏。
給鐘氏一些甜頭，船上港的項目，在董事會上絕對會一路綠燈，暢通無阻。
葉嵐也接受了這個建議。
當然，最深層次的用意，李世銘沒有明說，現在也不能明說。
他如果直接跟母親說他要在千島國建立一個軍閥勢力，葉嵐絕對能把他的耳朵揪下來。
果然如李世銘所料，這兩項計劃一提出，鐘氏方麵舉雙手雙腳讚成，鐘氏甚至還願意從鐘氏集團向兩個港口注資20跟投。
葉嵐自然沒有拒絕的道理，而查理財團現在在葉氏航運董事會處於躺平狀態，隻要有錢賺，公司股價漲，葉鐘兩家，你們怎麼玩都行。
在前三大股東的支持下，董事會對這兩個投資項目毫無懸念的全票通過。
緊接著就是葉氏航運從各大港口運營公司抽調人員組成項目組赴兩地實地調研考察。
這種大型項目從立項到運營通常要經過三五年甚至更長的時間。
李世銘沒必要深度參與，隻需要靜候佳音就好。
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進入4月，李世銘不得不放下公司的事情，準備e會考。
他是學霸，也是考霸，但不是神仙。
熟悉考綱，熟悉考試出題方式，稍微刷刷題這些事情還是要做的。
他沒有再去學校上課，隻是找吳詩雅幫忙把資料課本這些領了回來，順便請她吃了個飯，聊了聊。
這位老班長是那種標準的大家閨秀，溫婉恬靜，平易近人。
給人的感覺就像自己老媽那種類型的女人。
假以時日成了商場巾幗，或許是個不錯的合作夥伴。
資料拿回來後，李世銘開始了半閉關的生活。
每天在家大部分時間在溫書刷題，閒暇之餘逗弄一下世月和世星，兩個小家夥已經開始咿呀學語了，卻還不會開口叫哥哥。
每隔一星期，李世銘會去一趟龍騰科技，詢問一下各個項目的進度情況，處理一些最重要的事情。
每次去都要被契媽安微微好一頓抱怨，說他吃飽了沒事做，放著萬裡江山不管，跑去參加科舉。