李世銘忙完通訊公司的事情，龍信集團和葉氏航運的代表也陸續到位。
1月5日是潘帕斯國會1991年第一次全體會議。
會議除了例行討論新年的固定議題外，重中之重就是圍繞鋰礦開發計劃進行投票表決。
結果不出意外，這個議案近乎全票通過。
真金白銀的30億刀樂投資加上總統的力推，議會在通過議案之後，順勢成立了由商業、外交、資源、交通多個部門聯合的工作小組。
1月8日，潘帕斯、長條國、波利、葉氏航運四方在布宜諾斯艾利斯舉行了第一次碰頭會議。
這次會議由拉米總統親自擔當會議主持人。
李世銘的西語很流利，又是整個計劃的發起者，他充當主講人，向所有參會者詳細講述這個開發計劃的細節。
長條、波利兩國的代表會後反悔國內彙報情況。
很快，葉氏航運就收到了兩國總統的邀請。
這並不是因為李世銘講得有多好，而是拉米在年前就和這兩國的總統有過溝通。
中東打得熱火朝天，李世銘沒去湊熱鬨，但也忙得腳不沾地。
一邊要向兩國當局遊說，一邊要整合自己這邊的資源。
忙碌了一個多月，終於趕在農曆新年之前，四方在布宜諾斯艾利斯再次舉行會議，簽訂正式的開發協議。
協議簽訂，並不是一勞永逸，恰恰隻是整個計劃剛剛開始邁出實實在在的第一步。
龍騰科技集團、葉氏航運、龍信集團、南洋鐘氏礦業集團聯合組建的亞美礦業集團與“普鈉高原鋰三角”所在三國簽訂開發協議。
三國以礦權入股亞美礦業集團的普鈉高原鋰三角項目，亞美礦業集團投入資金建設交通基礎設施及鋰礦廠。
根據資源勘探報告，潘帕斯礦權作價6.4億刀樂、長條國礦權作價8.1億刀樂、波利礦權作價5.5億刀樂。
分彆在亞美礦業集團擁有12.8、16.2、11股權。
龍騰科技投資20億刀樂、葉氏航運投資4億刀樂、南洋鐘氏礦業投資3.5億刀樂、龍信集團投資2.5億刀樂。
分彆在亞美礦業集團擁有40、8、7、5股權。
同時委任來自葉氏航運的張琪為集團公司總裁，南洋鐘氏礦業的鐘定康、龍信集團的雍誌毅為集團公司副總裁，三國分彆向董事會派駐2名董事。
交通基礎設施收益權擬定50年內由所在國與亞美礦業集團平分。
港口由葉氏航運代運營50年，收益分配與陸地交通基礎設施收益方式相同。
這份協議，足以載入南美礦業開發史。
這不是西方資本那種掠奪式的開發。
礦產所在國直接以礦權入股整個大開發項目，全程得到合理收益。
對於李世銘來說，將三個國家整個到一起，也是為了給自己上個保險。
任何一方因為政局動蕩或者其他原因反悔，他都會聯合其他兩個國家動手，聯合製裁，甚至武力打擊。
這次合作，三個國家都要承他的人情。
將三國有領土爭端的地方，納入整個開發項目，減少摩擦的同時，還能獲得巨額收益。
每年減少的駐軍費用，就是一筆不小的開支。
拉米總統極力推行這個項目，可不光是因為和李世銘的交情。
作為一個合格的政客，在整合國內之後，目標肯定會轉向國際舞台。
潘帕斯和桑巴一直都以南美一哥自居。
拉米這次能成功把兩個關係不太和睦的鄰居拉倒一起，屬實是名利雙收。
葉嵐這次將心腹大將張琪派來南美坐鎮，還說服了南洋鐘氏參與，給予了李世銘無限度的支持。