所有造船廠加起來，一個批次就可以建造數百艘排水量高達三千噸以上的遠洋型商船。
平均每年下水的商船數量不低於兩百艘，而且還不包括可以去深海作業的蒸汽漁船。
在鄭成功的努力下，鄭氏集團旗下的造船廠也已經在遷到西地之後，開始恢複生產。
如今每年可以下水約二十艘三千噸級以上的商船，以及總噸位約兩萬噸的鐵甲艦。
朱慈烺已經向鄭氏父子以優惠價，有償轉讓七級戰列艦國王）的建造技術。
再過大約不到十年，應該可以看到鄭氏造船廠下水的該型戰列艦了。
屆時七級戰列艦也不會落後於時代，因為隻有大明與法國海軍，自己鄭芝龍自己才有八級戰列艦沙恩霍斯特）。
除了新印加帝國以及奧斯曼之外，其他國家的海軍，包括荷蘭在內，都未見得能買得起昂貴的八級戰列艦。
其實就算買得起，也買到手了，鑒於無仗可打，這種戰列艦也沒多大用，隻是為了炫耀本國海軍的實力，僅此而已。
如今的世界，雙方沒有成群結隊的主力艦，尤其是戰列艦與巡洋艦，幾乎不太可能爆發大規模的海戰。
就算真打起來，也相當於大人打小孩，即使一邊倒的碾壓式曝打，跟當年大明海軍遠征艦隊收拾西班牙海軍如出一轍。
朱慈烺可以負責任地說，哪怕是新印加帝國的海軍，拿出一艘“國王”型戰列艦、兩艘“布呂歇爾”型巡洋艦、八艘“吉野”型護衛艦。
那就可以在海上橫著走了，根本沒人敢惹。
這種級彆的艦隊的火力，可以瞬間將對麵團滅……
鄭芝龍手裡有四艘國王、八艘布呂歇爾、八艘俾斯麥、八艘定遠、二十艘吉野，以及一堆小型鐵甲艦。
這種實力就等於直接輻射了南大西洋與南印度洋！
你惹我，那當然可以！
但你試試，就知道是會啥後果了！
法國控製了西非，奧斯曼擁有整個北非與部分東非。
然而這兩家都不是非洲霸主，私下大家公認的非洲霸主隻有一個，那就是鄭氏！
儘管是個明帝國下屬的藩國，可在國際事務交往裡，能掌握話語權的隻有一個詞——實力！
沒實力，彆說張嘴說話，你就是連放屁的資格都沒有，有屁也得憋回去！
有實力，彆說張嘴說話，你就是在公開場合放屁，大家還會紛紛點頭，覺得真香！
這就是叢林法則，朱慈烺現在就是全球霸主。
之前奧古斯塔不服，現在好了，國王變城主了！
東歐霸主波立在一個月之內就蕩然無存了，被從地圖上徹底抹掉了。
全球霸主分完地盤再分汽車，相信也不會有人不認同。
不認同不要緊，朱慈烺也不會發兵滅了你。
不喜歡咱的汽車，那您就繼續去騎馬好啦！
北都新城的主乾道比老城要寬得多，在修建之初，有人還對此頗有微詞，認為實在是多此一舉，浪費銀兩。
如今，這種超前的設計的優勢就體現出來了，機動車與自行車完全都跑得開，井水不犯河水。
照搬老城那邊的話，如今估計每天早晚高峰就得被堵得跟沙丁魚罐頭一樣可笑了。
新都鄂木斯克）那邊，主乾道是雙向二十車道，而且是機動車道，不算自行車道。
朱慈烺就是要直接打下堅實的基礎，未來三百年都無須拓寬主乾道了。
眼下北都的汽車保有量超過二十萬輛，平均每五十人就擁有一輛汽車。
這並未意味著尋常百姓都買得起汽車了，而是由於北都的衙門和本土企業很多，使館與外企也很多的緣故。
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很多將領與富紳們，特彆是草原躺贏團夥，也都在北都定居，這些人每家至少有一輛汽車，有的更是有十幾輛。
除了挖礦之外，賣的最好的汽車不是轎車，也不是越野車，而是能拉人又能拉貨的小輕卡，又稱皮卡。
這種四開門的車能坐五個人，貨廂能裝半噸貨物，售價僅為一千銀幣，一經上市就成了市場上的香餑餑。
載重一噸的輕卡已經漲到了一千五百銀幣，不過很多家庭都用不了那麼大的載重量，還是皮卡更實惠。
做小生意的，譬如雜貨店、肉鋪、早餐店的老板，都喜歡買這種車。
缺點不是車輛本身，而是求購的人實在太多，從下定金到拿到車，需要等兩年以上。
卡車廠需要遵從禮部的命令，將熱銷產品優先出口創彙，然後再滿足兵部的采購訂單，最後才是麵對百姓銷售。
原因很簡單，出口價格遠高於內銷，兵部又是汽車廠的大客戶，一次下的訂單就高達上萬輛之多。
在這種情況下，便誕生了搖號買車法。
凡是下定金的車主，每個季度都有一次參加搖號的機會。
跟彩票一樣，隻要搖出你自己的號碼，你就算是直接獲得了領取新車的資格了。
凡是搖到號碼之人，一個個都是激動萬分的模樣，慶幸自己運氣上佳。
至於其他人，可以繼續騎自行車，或者坐公交。
一二類街道都有公交線路，每十五分鐘就有一班車路過，已經與後世彆無二致了。
早晚上下班高峰也早已出現了擠公交的熱鬨景象，可是把小偷們高興壞了……
若是擁有仙力的話，上班路途又在城內，路況很好，路途不算很遠，那麼騎自行車也是個不錯的選擇。
根據統計，迄今為止大明的工廠已經生產了不下一億輛自行車。
在北都這種地方，自行車可是比汽車要多得多。
那些裝修工人，一般都騎自行車上班，因為便於攜帶各自的工具。
自行車進入新城也是暢通無阻的，新城依然執行之前的命令。
隻有機動車與自行車可以進入，嚴禁隨走隨拉的牲畜車輛入內。
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