大明總計有五家大型飛機製造廠，全部都具備生產固定翼飛機與直升機的能力。
如此安排的目的就是為了避免某廠專一生產某款產品，出現質量問題導致某型號飛機全部停飛。
劣勢就是貪大求全，前期投資注定會很高，因為需要給每款產品都專門設立一條生產線。
通常來說，戰鬥機有單引擎和雙引擎各一條，運輸機有一條，轟炸機有一條，直升機有兩條黑鷹與禿鷹）。
合計六條生產線，而且至少六條，在訂單暴增的情況下，某款產品可能擁有多達兩三條生產線。
大明北方有三家飛機製造公司，分彆位於沈陽用來適應東北的嚴寒天氣）、長安用來適應西北的風沙天氣）、北都在天子腳下，便於朱慈烺經常蒞臨指導）。
南方有兩家飛機製造公司，坐落在南都南方人才最為密集的城市且緊鄰馬鞍山鋼鐵廠）和廣東番禺方便測試濕熱及雨林氣候）。
南都工廠將會搬遷到北美，朱祥圳對此抱以十二萬分的熱忱，連新廠址都選好了，就位於得州首府達拉斯西北。
這裡土地平整，交通便利，水源充足，沒有地震，更沒有暴風雪，全年大部分時間都是風和日麗的狀態，非常便於工廠的生產。
不光是廠房，連倉庫，以及辦公樓、宿舍樓、實驗樓、機場、超市、醫院等等，全都會在短期，也就是兩年內建好。
不是光速施工，而是這個計劃早在兩年前就開始實施了，預計明年全部基礎設施就可以完工了。
最開始建造的宿舍樓與廠房已經竣工了，隻要南都飛機廠的員工過去，就能拎包入住，設備已經安裝完畢，可以生產“火烈鳥”了。
北美也是有飛機製造廠的，由於是援建項目，產品相對單一，隻能製造“信天翁”、“火烈鳥”、“禿鷹”這三款。
“大力神”還是通過商船以散件的形式運輸過去，然後在當地的工廠組裝起來的。
能夠獲得整個南都飛機廠的全部人才，這當然是非常令朱祥圳感到興奮的。
而長子朱祥堂也獲得了番禺飛機廠，新廠區位於黃金海岸以南的五德伍德本），氣候比得州那邊還要好。
熱帶雨林測試場位於澳洲北部，沙漠隔壁測試場在大盆地以西，全都是，連人都沒有幾個，飛行員可以隨便撒歡……
在北美與澳州消化掉這兩家工廠的人員之後，就意味著兩地將同時獲得除了新飛機以外的以前所有飛機的機型。
科學院以前推出過“大力神”轟炸機的換代機型“空中堡壘”，但這款飛機卻成了鮮有的失敗機型。
“大力神”雖然是一款軍瑉兩用的大飛機，儘管在諸多方麵還顯得比較稚嫩，但畢竟是大明帝國的第一款大飛機，是具有劃時代紀念意義的。
而且通過實戰檢驗，證明其的確具備初代戰略轟炸機的諸多特點，經過不斷升級與改進，“大力神”ii與“大力神”iii已經日臻完善了。
反觀“空中堡壘”，作為“大力神”的次代機型，並未展現出跨越式的進步，“大力神”iii的性能已經接近“空中堡壘”了。
“空中堡壘”的造價是“大力神”iii的兩倍，在朱慈烺看來，也就沒必要采購前者了。
後者已經足夠便宜了，兩架“大力神”iii的運力肯定比一架“空中堡壘”更高。
直至為了慶祝昊菁皇帝監國一百周年而推出的“複仇者”戰略轟炸機，才改變了這一尷尬局麵。
本來朱慈烺還想將其命名為“超級堡壘”，但鑒於“空中堡壘”的糟糕名字，深怕新飛機倍連累上，也就隻能換個新名字了。
“複仇者”戰略轟炸機a型能攜帶六噸彈藥飛行六千公裡，b型可裝載八噸彈藥飛行八千公裡。
a型為四引擎式，b型為六引擎式，外形比前者更大，造價也更高，不過最大時速和最高升限與前者相差無幾。
由於是最新出廠的機型，造價也相當之貴。
“複仇者”a型采購價達到兩百四十萬銀幣，b型更是攀升至三百二十萬銀幣，預計外銷價格至少翻倍。
也就意味著采購五十架“複仇者”b型轟炸機，其費用幾乎相當於買下一艘七級戰列艦。
這已經是大批量采購的價格了，不然單價還會更高。
但這也是很有性價比的一款武器，用五十架“複仇者”b型轟炸機去進攻一艘沒有輔助戰艦護航的七級戰列艦，獲勝概率可達八成以上。
直升機暫時不需要換代，隻對現有的兩款機型在動力與火力方麵升級即可。
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不同於固定翼飛機，直升機由於其可以垂直起降，不需要跑道的特點，伸手廣大海外客戶的熱烈歡迎。
尤其是境內多山的國家，譬如奧斯曼、印加、波斯、泡菜、倭國等等，都非常喜歡采購直升機。
這種飛行器，特彆是“禿鷹”通用型直升機，不論對部隊進剿還是實施救援都很有幫助，而且價格也不貴。
光是尚未兌現的海外訂單便已經積累到了五千架，在大明王師收複那不勒斯王國，特彆是在凱羅山地區的作戰行動中大放異彩後，訂單數量還在持續增長。
法國與荷蘭均以掌握了直升機製造技術，奧斯曼與印加也早已引進了技術，但沒能力製造直升機的國家，還是一直認為明帝國製造的產品質量和性能最有保證。
最讓朱慈烺感到高興的一件事，就是在庫爾斯克的北都飛機廠已經下線了空中客車100型客機。
四引擎，還是螺旋槳，搭載一百名乘客，整個參數放在後世根本就是直線客機裡的二流貨色。
然而在當下，足以轟動世界了！
能搭載一百名乘客飛行六千公裡，簡直就是當世祥瑞啊！
空客100型就是“複仇者”a型的便於版本，b型改客機的計劃因為成本過高，但航程沒有大幅度的增加，便被昊菁皇帝給否決了。
六千公裡的航程足以讓乘客們從冰天雪地的莫斯科飛到馬德裡去曬太陽，這也是昊菁皇帝的本意。
光是應付商務出差，根本就不需要研發空客100型，旅遊、探親、度假才是客運的大頭。
等到獲得法國本土以及伊比利亞半島之後，朱慈烺還打算將北都飛機廠的部分生產線搬遷過去。
既然法國本土也具備不俗的飛機生產能力，廠房也是現成的，那乾嘛不廢物利用一下呢？
若是在庫爾斯克、裡昂法蘭西飛機公司地址）、馬德裡等三處工廠一起開工，朱慈烺希望每年下線的空客100型數量可以達到一千五百架，甚至兩千架。
往後還會有空客200型與300型，載客量再大就沒必要了，這會讓機體設計存在風險，控製在三百人以內就行了。
不光是客機型，貨機型也將成為重要訂單，僅大明帝國每年就需要至少一千架100型貨機。
像南洋諸島，大部分島嶼都沒有鐵路，隻能依賴海運與空運，便捷高效的空運就顯得尤為重要了。
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