有了這次痛打落水狗的機會，沒有一家大型車廠會放過這次機會。
當然，陳峰之所以有這麼大的信心和決心去推動這場輿論戰，也是因為手中掌握了極其關鍵的大發汽車數據造假的資料。
前世這些資料是在2023年的時候，由大發汽車內部員工捅到互聯網上的。
起初日係品牌還聯手壓熱搜，將數據造假事件壓了2個多月才集中發酵，最後迫不得已推大發汽車的社長出麵道歉。
然後把馬自達、斯巴魯這些二、三線品牌推出去當輿論火力點，來平息消費者的怒火。
但是這一世，陳峰提前預判了日係品牌們的後續操作，每一手落子布局都打在了蛇的七寸上。
無論豐田汽車在全球的銷售網絡再怎麼強大，也不可能從這輿論戰中全身而退！
……
果不其然，就在華夏幾家大型保險公司牽頭發難後。
南美洲、澳洲、歐洲等數家保險業界巨頭，也開始仿照渣打銀行的保險業務一樣開始聯合發出針對日係汽車的風險提示。
直接明確警告消費者：購買日係汽車有被退保、拒保的風險。
因為這些汽車市場，同樣經曆了豐田的‘不召回’冷處理。
被廠家背刺的車主和保險公司，以及背後像大眾、通用、福特這些大型國外品牌也開始在暗中發力，推波助瀾本次輿論戰。
一些激進的國外車主們，直接當街砸毀、焚燒豐田、本田、尼桑汽車的視頻照片頻頻上互聯網社交平台。
還有過去一些因為日係汽車質量問題遭受事故損害的車主們，開始聯合起來，在全球各個國家針對豐田、尼桑等日係車企打起了跨國官司。
開庭通知、律師函猶如雪花片一樣瘋狂湧向豐田的法務部門。
逼得豐田章男等一眾豐田高管連夜開會，派出旗下的公關團隊去往全球各地市場充當起了‘空中飛人’和‘滅火先鋒’。
一場席卷全球的‘抵製日係車’的浪潮由2020年9月末開始正式掀起！
……
正所謂幾家憂愁幾家歡喜。
就在豐田、尼桑幾家日係車企在全球開啟救火、鞠躬道歉模式時，引得小鬼子本土汽車產業鏈岌岌可危之時。
華夏大地度過了集體吃瓜的9月份，正式開啟了一年一度的十一黃金周。
無數上班族牛馬，在辛勤勞動了幾個月後，難得碰上了一整個星期的法定假期，就開始了特種兵式的出遊。
隨著淩晨零點一過，各地高速路口開始出現了大堵車現象。
哪怕是疫情當下，也抵擋不住人們在黃金周的出遊熱情。
而在10月1號舉國同慶的這一天晚上，杭城大會展中心內卻在舉辦一場彆出心裁的盛大新品發布會。
來自全球的汽車媒體、車評人、廠家代表齊聚大會展中心。
因為沉寂了數月的中泰汽車，終於將在國慶這一晚8點整迎來浴火重生後的首場新車發布會！
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