11月，整個藍衛係的大小項目都在有條不紊地快速推進。
隨著byd提供的50條改進型生產線陸續到貨安裝，以及江南高纖產出的熔噴布和耳帶線開始穩定供應。
藍衛科技的醫用一次性口罩作為拳頭產品，在陳峰的主抓下開始正式進入量產階段。
不同包裝規格的口罩在經過一係列設計調整後不斷下線。
由於疫情到來還有2個月時間，全國範圍內對於口罩的需求量還不是特彆大。
按照現目前周彤帶領的銷售部門，提前談妥的渠道商來統計，50條改進生產線隻啟用了25左右的產能。
之所以隻啟用了25，是因為目前招聘的技術工人還不夠熟練。
新招聘針對口中項目的2000多員工還在熟悉這種新式生產線，想要完全實現100產能還需要一段時間的培訓和實踐。
不過饒是如此，整個生產基地還是以日產3000萬隻口罩的恐怖速度，將那些不斷下線的口罩源源不斷送上了印有藍色盾牌ogo的半掛車。
這些新采購的重汽德汕卡將以跨省運輸的方式，把塞滿集裝箱的60萬隻口罩，陸續投放到各省會城市新設立的物流倉庫之中進行提前儲備。
要知道，全國一共34個省級行政單位，23個省、5個自治區、4個直轄市和2個特彆行政區，人口高達14億之巨。
在疫情到來後，隻是初期階段全國每天的口罩消耗量就達到了7.3億之多。
這還是因為受到封控影響，一大批人躲在家中不出門的消耗量！
到了封控結束開始複工複產的階段，全國的口罩消耗量每天甚至將達到10億之巨！
於是新成立不久的藍衛運輸公司，就成了整個藍衛係裡最繁忙的一個子公司。
按照陳峰這位重生者的要求，以每個省會城市的中轉倉庫都需要備足5億隻口罩為底線，開始了人歇車不停的頻繁出貨。
200輛半掛卡車晝夜不停地奔赴在全國各地的高速公路上。
眼看著母公司給的貨運單子跟個無底洞一樣，新入職的400多位臨時搭夥的卡車司機師傅們也是開心的不行。
因為跑貨運的都知道，卡車這玩意兒不怕跑的路途遠，就怕空載沒單子。
隻要每天有貨可以運，這些司機師傅們恨不得一天24小時都吸在方向盤上。
要知道，入職了藍衛運輸公司之後，除了有遠高於同行的高額底薪拿之外，業務績效也非常優渥。
每公裡3毛錢的補貼，一天隨隨便便跑個八、九百公裡都有、300塊錢額外收入進賬。
相比起市麵上，那些隻能靠貨拉拉、轉轉這些互聯網平台維持生計的司機而言，藍衛運輸的這幫司機師傅們可以說是幸福到天上了。
當然，除了醫用一次性口罩之外，退燒貼、測溫槍、防護服等幾款小單品也開始小批量的出貨。
由於這幾款單品的銷路暫時還未全部打開，首批質檢合格的產品都會隨車運往各地的倉儲中心‘囤著’。
而整個11月份，除了加快推進疫情物資生產囤積之外，陳峰作為藍衛科技掌舵人的他也沒有閒著。
除了在a股市場頻繁出售布局之外，陳峰還在濱海工業園的生產基地內召開了一場麵向全溫市印刷行業的招標會。
……
11月末的某個周六上午。
藍衛科技新裝修的園區大禮堂外，上百輛各式高檔型號的轎車、suv、商務車齊聚禮堂外的停車場。
其中以寶馬、奔馳德係豪華品牌居多，保時捷卡宴、路虎攬勝也不少，偶爾還能看見幾輛勞斯萊斯和賓利插其中的。
溫市地區由於發展比較早，民間對於金錢攀比風氣比較重，哪怕是農村家庭在2019年這會兒也基本上家家戶戶都有私家車了。
特彆是這些開廠、辦企業的老板們，出門在外要是沒個好點的座駕連去談業務都沒人搭理。
如此多的外來進口豪車雲集此地，也算是藍衛科技生產基地開園後難得一見的盛況了。