那是一段傳奇，是溫商中的一個‘符號’，也是所有溫市人最為惋惜的一位創業英才。
要知道，一家好的企業往往能左右一座城市的發展。
就像杭城孵化出了阿裡淘寶，才讓這座曾經以西湖美景為代表的旅遊型城市，躋身成了全國的新一線大都市。
剛才在主會場台上被陳峰連懟的傑克馬，也因為成功創辦阿裡，成了杭城乃至華夏商界的代表人物之一。
而‘王君瑤’此人的江湖地位，便是溫市曾經的傑克馬！
也可以說是在座的這些老溫商們過去的主心骨！
至於這位昔日大佬的商業戰績，擱到現在都足以稱之為彪悍。
改革開放以後，華夏境內第一條由私人承包的客機航班線路，就是由王君瑤親手開辟出來的。
在那個風起雲湧的年代，各路英雄豪傑下海忙著做倒爺。
王君瑤卻敢在那個時代冒著政策上的忌諱，為未來產值十幾萬億的華夏民航事業撕開一道口子，稱之為‘膽大包天’都絲毫不為過。
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由王君瑤創辦的吉祥航空更是在上世紀90年代就擁有了上百架客機，其中涉及波音、空客係列，至今這個航空公司都還在華夏的天空穩步運行。
他本人創辦的君瑤集團，更是90年代溫市當地名副其實的龍頭企業。
經營範圍更是涉足民營航空、乳業、房地產置業、出租車運輸、醫療健康等產業。
相比較之下，那一年的傑克馬才剛從帝都返回杭城創業，而王君瑤的身價就已經達到了數百億規模。
說句毫不誇張的話，要是這位傳奇溫商能活到現在。
就憑王君瑤的眼光和商業前瞻性，就首富榜上的那些個萬達老王、阿裡傑克馬、企鵝小馬哥、恒太許皮帶，估計都得在他麵前俯首稱臣！
可惜隨著王君瑤在38歲那年患癌英年早逝，過去的一切輝煌都如同夢幻泡影。
失去了王君瑤的這架馬車，後續的君瑤集團發展就和一眾溫商幫一樣失去了領頭羊，開始泯然眾人。
剩下的溫市三傑中的南城輝、項青山，雖說都是和王君瑤同時代的溫商風雲人物。
可惜這兩位，前者守成有餘進取不足，後者則是不喜出風頭一直低調發展。
以至於溫商幫混到了2019年這會兒，早就如同一盤散沙一樣各自為戰。
甚至連整個溫市的經濟，都在王君瑤過世之後一蹶不振。
一直到陳峰的鼎峰投資突然崛起，才讓死氣沉沉的溫商團體注入了一絲新的活力。
當然，在聽完昔日溫商三傑之首的彪悍戰績後，陳峰也是忍不住感歎。
在他看來，如果王君瑤這位大神還活著，恐怕現在如今的溫市年輕人都不需要為畢業後的工作去向而發愁了。
甚至於前世的陳峰，都不需要為了一口溫飽，而落魄到進廠打螺絲了。
“斯人已逝，在這裡討論這些老黃曆也沒什麼意義。以後的溫市經濟發展，還得看小峰這樣的年輕人才行。”項青山開口打斷了這個緬懷話題。
作為團隊裡唯一能衝擊萬億規模的巨頭，項青山的話還是有不少人聽的。
至於陳峰這貨，在了解完溫商幫現有情況後，就當著眾人畫出了自己第一張大餅：“各位前輩！我這裡有個正在規劃中的大項目，不知道各位有沒有興趣聽一聽？”
“如果這個項目能成功，不能保證大家的身價翻個幾倍，但是替溫市開辟一條萬億產業賽道是沒問題的！”
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