看著鼎峰投資這一連串點火式舉牌，稍微有點個人理解能力的，都能讀懂這背後的商業邏輯。
畢竟byd、寧得時代，還有中泰汽車身上的賽道標簽太過顯眼了一點。
除了橫插了一個與造車不太沾邊的小米之外，剩下的這3家可都跟汽車行業相關。
再加上‘華夏首富’這一頭銜，本身與‘造車’一詞就存在非常微妙的化學反應。
因為就在2019年的9月份，曾經拿過首富頭銜的恒太許皮帶，就高調向市場宣布要從一家房地產企業轉型，轟轟烈烈進軍造車事業。
先是宣布成立‘恒太新能源汽車全球研究總院’，計劃麵向全世界招聘8000名新能源汽車產業頂尖專家和技術工人。
緊接著連一台車的影子都還沒造出來，恒太集團就剝離了一部分業務，在去年9月份跑去港股上市了！
當然，許皮帶這一招梭哈造車來為恒太集團自救續命的方式，也是早年間向更牛掰的，號稱‘下周回國’的那位樂士賈老板身上學的！
樂士的賈老板當年靠著一台法拉第ff模型車，一路從國內娛樂圈、資本圈開始忽悠起，然後一路忽悠到了阿美莉卡。
愣是一台車沒造，結果就搞來了幾百億規模的融資，還去阿美莉卡的納斯達克上市成功了。
在樂士暴雷前，國內有兩大房企曾經支援過賈老板。
融創的孫總先給賈老板投了150億啥也沒撈到。
緊接著恒太的徐皮帶給賈老板出資了67.46億港元，把樂士早期的造車團隊、項目都摟到了自己名下。
然後這位昔日的恒太首富徐大老板就拿著賈老板遺留下的這套祖傳的忽悠絕學ppt，開始風風火火進軍造車業務了。
前世的時候，哪怕恒太後期經營再困難，也在徹底暴雷之前的2022年的時候憋出了幾千台的恒馳5量產車落地。
如果華夏和老美的貿易摩擦沒有開啟，2020年這會兒的疫情沒有來臨，國內的樓市還能穩住繼續增長，或許這位恒太首富就造車成功了。
當然，這一世因為有了陳峰這個後起之秀，許皮帶的‘首富造車’恐怕是要靠邊站了。
因為就在鼎峰投資宣布舉牌【中泰汽車】之後。
中泰的股吧裡就徹底炸鍋了！
“？？？”
“峰哥要造車？所以盯上了皮尺部的整車造車資質？”
“臥槽！難怪皮尺部這幾天一直在瘋漲，每天都有大資金流入，合著主力居然是峰哥！驚呆了）”
“聽說峰哥剛去美股割了幾千億回來，這子彈火力肯定是無限的狗頭）”
“在裡麵的兄弟們要爽翻了，估計下一隻江南妖皇非皮尺部莫屬了嫉妒地流口水）”
“真正的主升浪來了！兄弟們坐穩了！起飛）”
要知道，中泰汽車剛剛在去年經曆了第一輪破產重組。
由於整車業務低靡，業績和營業額持續下滑，中泰汽車在近5年內都處在虧損狀態。
而000980【中泰汽車】這隻票，甚至在19年末傳出了要被村長戴st帽子的傳聞。
什麼是‘st’股票？
就是那些因為企業經營不善，近3年財報連續虧損，上市公司的財務狀況出現異常，例如財務造假、虛假申報等等，被村長掛了重大退市風險清單的‘特彆處理’標簽的垃圾股票。
這類st股因為被套了枷鎖，戴了帽子，每日的漲跌幅度是受5限製的。
在大a的t+0交易規則裡，正常的上市股每日漲跌都是±10，創業板則是±20。
唯獨這些瀕臨退市的st股，卻被卡在了5的漲跌限製上。
都暴雷到快退市了，就這樣還有人敢進去炒！
因為過去曾經有幾隻st股走出了妖股的短牛行情，類似的【st金泰】就曾經在07年的3月份後走出了42個交易日封漲停的輝煌戰績。