在陳峰看來，對於汽車這種大宗商品而言，影響它銷量的決定性原因，外觀顏值以及各種亂七八糟的性能、功能都隻是其次。
真正起到決定性作用的，還要在‘價格’上。
前世的byd之所以能在疫情過後飛速崛起。
除了byd的船夫哥帶領團隊深耕電車一道多年，擁有非常深厚的技術底蘊之外，對於全車零部件供應鏈的壟斷式整合才是比亞迪銷量真正起飛的深層次原因！
大到電池、電機、底盤懸掛，小到一顆汽車螺絲、內飾卡扣，船夫哥是能自己造就自己造。
實在造不了的零部件，就去找符合byd親民策略的供應商來造。
在合資車各種加價提車、加裝潢費，動輒銷售1輛車賺幾萬甚至十幾萬的利潤麵前，byd平均賣一台車隻賺8500元的利潤。
以至於比亞迪4s店的銷售人員，在賣一台車後，到手的提成也不過幾百塊錢。
要知道，這可是在賣一台汽車！
而不是在賣手機之類的電子產品！
被壓縮至如此恐怖的利潤空間，造就了未來byd卷死所有合資車和國產同行的‘薄利多銷’低價策略，也讓byd的銷量從每年幾十萬台一下乾到了月銷50萬台的奇跡。
陳峰眼下敢花700億接手中泰汽車這個爛攤子。
自然對中泰的基本盤已經摸地無比清楚。
論技術底蘊上，殷建仁的中泰團隊肯定比不上byd、吉利、奇瑞這樣已經成熟的國產車企巨頭。
在品牌口碑上，曾經以‘山寨’黑紅出名的中泰，也肯定沒法和豐田、大眾、寶馬、奧迪這類合資巨頭車企去比。
技術和口碑上都沒法去競爭，那麼剩下的就隻有‘性價比’這一條劍走偏鋒的路子去和人打擂台pk了。
這也是為何，陳峰會指著這台sr9提出了一個令殷建仁都不敢想的落地價格和電池不要成本的假設！
當然，將裝車的鋰電池乾成‘零成本’這點，事關自己後續的投資布局，陳峰也隻是當麵透露出了些隻鱗片甲出來。
等到參觀完中泰汽車的一線工廠，陳峰又建議讓殷建仁多去了解一下蔚小理這些造車新勢力正在搞的那套增程式係統。
以及針對未來的中泰車型設計外觀風格，陳峰也提了一些來自後世的個人見解，這場周末針對中泰車企的考察之旅才暫告了一段落。
……
在永康縣和林月容這位冰山美人春風一度，逗留了兩天時間。
又為了那台山寨蘭博基尼大牛的中泰zt700‘怒’砸了700億的陳峰，總算是在時隔個把月之後，回到了自己的瑞縣老家。
由於疫情還未結束，溫市地區又是前世繼武江市以外的第二大感染城市，街道馬路上隨處可見戴著口罩的行人。
不過口罩上印著的醒目的藍色盾牌ogo，倒是讓坐在車內的陳鋒嘴角一翹。
重生回來，唯獨這梭哈造口罩一事最讓他覺得有成就感。
因為這事活人無數，屬於是功德無量的那一種，擱洪荒世界裡被天道封個功德聖人都沒問題。
相比起從資本市場上撈錢，麵對那些每日增長的賬麵數字，陳峰最愛看到的還是這些普通人的日常生活在自己的推動下發生某些意想不到的改變。
當然，溫市也因為科學防控+充沛的醫療物資起效，正處在‘複工複產’的第一梯隊城市之中，整座城市都在圍繞陳峰在年初時倡導的打造‘萬億級醫療健康城’的行業提倡在快速運轉。
從高速上下來後，本來前世冷冷清清的瑞縣馬路上多了不少來自外地的采購商和商務類型的車輛，甚至還能看見一些老外的身影。
不用想，都是來采購口罩、防護服、測溫槍等緊俏醫療物資的商人。
在疫情蔓延擴散的當口，這種堪稱壟斷式的‘吸人’效應，比起義烏國際小商品城的影響力都絲毫不差。
“才走了一個多月，變化真大！”陳峰見狀忍不住感歎。