島國豐田總部，剛剛得到車圈重磅消息的豐田張男正連夜給公司高管開緊急會議。
作為豐田這家巨頭車企的第八代掌門人，豐田張男在任之上，靠著華夏市場的高速增長，奠定了豐田在全球汽車品牌裡當之無愧的領軍地位。
無論是年總銷量還是全球網點布局，豐田都是一家獨大的存在。
隻不過在得知華夏那邊的藍電聯盟成立後，豐田張男感到了一絲隱隱的緊迫感。
“華夏那邊新成立的藍電聯盟大家都看過資料了吧！”
“市場部門有沒有好的應對策略？”豐田張男麵色嚴肅地掃視手底下這群高管們。
市場部門的負責人，也是2023年之後的下一代豐田掌舵人的佐藤恒治此時率先開口道：“張男桑，我看過藍電聯盟的發布會。這個聯盟建立的初衷是為了整合華夏新能源汽車的資源，加速ev電車的布局。”
“這背後不僅僅有那位華夏首富傾注了大量資金，還有各大華夏車企的協助配合以及上麵的政策扶持，看樣子來者不善啊！”
佐藤恒治說著打開了一張藍電聯盟發布會上的車價對比圖。
沒了【電池】的桎梏，華夏的ev電車終於是第一次對外露出了獠牙。
那低到令人發指的腰斬車價，看得在座的豐田高管們一陣頭皮發麻。
他們這些人靠著口碑和減配，在華夏汽車市場舒舒服服吸了幾十年的新鮮血液。
一下子進入到白熱化的價格戰，所有人都覺得有點不適應。
“佐藤，你覺得我們要不要調整豐田在華夏的營銷策略？”豐田張男問道。
佐藤恒治點了點頭：“現在的情況是不調整不行，價格戰一開啟，我們的產品就算有品牌加持也必須讓出部分利潤降價才行。”
豐田張男繼續問道：“那你覺得該降多少合適？”
佐藤恒治想了想，最後解釋道：“根據我們市場部門現在收集到數據，華夏的整車市場必須下調30至40的車價才行。”
此話一出，在座的豐田高層們全都嘩然一片。
這價格降地太多了！
哪怕是在全球市場攻城略地，豐田也從未做過如此大的市場讓步。
麵對這個降價提議，豐田張男眉頭一皺：“如此大的降價幅度，那我們在華夏市場還有什麼利潤可言？”
豐田在華夏屬於合資品牌運營模式，豐田的造車技術雖然一直卡著不放給合作的華夏車企，但是有部分利潤可是明明白白要交出去的。
這麼大的降價幅度一開啟，那過去賣一台車超過一半的利潤直接砍成零頭，這對於華夏市場的運營絕對是巨大的打擊。
再加上疫情一來，全球市場新車銷量遇冷受挫，要是少了華夏市場的供血，對於整個豐田汽車的戰略布局都有巨大影響。
但是佐藤恒治卻是眼光獨到地分析道：“ev電車的崛起已經勢不可擋，我們豐田在電車方麵的研發不足，產業鏈又無法融入華夏製造業供應鏈。如果不采取激進的價格戰，極有可能會被byd之類的華夏車企給掃出市場。”
為了說服固執的豐田高層們，佐藤恒治還拿出了華夏車企的近些年的銷量增長速度。
每年50以上的年均增長率，看得所有人都倒吸了一口涼氣！