路雲搞懂了一切。
他見證了月壤稱重之後就留在京城公司總部了，一直帶著研發部門製造“放飛70”火箭發動機的第一台整機，明年一月份要進行整機試車。
所以他移交了“金蟾”月球車之後就不管了，也就三個舍友在全程跟著。
畢竟那是實實在在的已經登上月球的航天項目，比他們的研究生課程帶勁多了。
“所以就是嫦娥五號的著陸器蘇醒了，又沒有完全蘇醒，但先湊合著給‘金蟾’做中繼器沒問題，是吧？”
“對，就是這樣！”舍友高興的說道：“雲哥你的設計真是絕了，現場的大佬們都說你給以後的月球著陸器開了一條新路。”
路雲謙虛道：“哪有什麼新路，以前就有先例，我隻是做了一些微小的工作把它完善了而已。”
舍友：“……雲哥，你以前可沒有這麼……嗯，沉穩。”
“現在有了~”
路雲又跟他們聊了一會，後邊葉院士也拿舍友的電話跟他聊了一會，然後路雲就不再管“金蟾”的事了，他還有更重要的事要做。
主要是“金蟾”月球車太小了，並且是最後時刻才加入的嫦娥五號工程，所以跟嫦娥五號工程不太兼容。
如果嫦娥五號著陸器和嫦娥五號軌道艙二合一跟地球的通訊能力是10點的話，那麼隻用著陸器其實也能跟地球通訊，但通訊能力會縮減到4點。
“金蟾”月球車也可以跟地球通信，隻不過能力是0.01點。
現在的問題是著陸器不是100%狀態的著陸器，它上邊有設備被凍壞了，並且電池狀況也出現了問題，讓它直接與地球通訊的能力縮減到了3.5左右，再過一個月夜就不知道會怎麼樣了。
還有軌道器，就算它來了“金蟾”跟地球的通訊能力也不會達到10點。
因為軌道器距離“金蟾”太遠了，它攜帶的天線功率也有限，所以兩者之間的通訊能力也是頂多4點。
說到底還是還是太倉促，4.5千克的“金蟾”月球車隻能做到這個程度，既然它已經是過去式，那路雲就不必再投入過多關注了。
倒是因為嫦娥五號任務順利完成了，它的備份嫦娥六號確實要轉正，就是怎麼設定它的新任務還在討論中。
不過已經有聲音想要讓路雲搞一款更大更好的月球車了。
當然，航天係統內部還有搞競標的聲音，誰的方案更牛誰就上，他們受到路雲“金蟾”的設計啟發也想搞點新玩意。
同時長征五號火箭研發組也有話說：“我知道你們急，但是先彆急。”
“我們又有了新的火箭性能提升方案，你們再等等，說不定長征五號的月球運載能力還能再提升幾十千克！”
這一切，全都是路雲目前對國內航天係統的影響，並且這種影響並沒有止步。
畢竟路雲發論文和注冊專利的動作一直沒停。
而當“金蟾”月球車順利被喚醒，並且通過“身殘誌堅著陸器”又傳回了一張照片，後續還有更多照片的事被航天官方公布之後，路雲的影響力就更加擴散了。
普通人看了隻覺得牛批，都以為那麼小的東西蹦躂兩天就掛了，結果竟然度過了寒冷的月夜又活了。
但專業人士知道後，他們發現路雲這個娛樂明星航天專家竟然比他們想象的還厲害！
或者國內還好些。
畢竟國內的航天係統有國家任務分配，民營航天則是剛起步，還沒有自己探月的計劃，但國外的一些私人航天公司真在琢磨私人探月了。
甚至老美那邊去年就已經批準了一個私人探月方案。
還有“月球X大獎”在搞私人團隊的探月比賽，目前的決賽隻剩五支隊伍。
比賽要求是使用私人資金研發月球著陸器。
不用自己研發火箭，可以搭乘太空叉的獵鷹九號火箭，但要求著陸器要自己著陸到月球。