百噸級運輸機！
聽到運9的最大起飛重量後，曹副總跟陳為民也愣住了。
這樣一來，豈不是運9就有了運輸目前部隊裝備的79式主戰坦克的可能？
“劉總，不用擔心，結構強度是沒有問題的。這不同於運10是窄體飛機，而且尾部上掠角度更大，主體結構的主框梁利用噸大壓機一體成型，不需要如同運10那樣分段鍛造再進行焊接……”
見劉威銘皺起眉頭，馬總急忙解釋。
他們把運9的技術指標更改了，最早的運9是60年代設計，技術跟配套都沒法跟20年後的現在比，尤其是一些複合材料跟動力係統等。
在經過充分的論證後，有著劉威銘給的“便宜行事”權利，運10團隊的大佬們根本就不想搞最大起飛重量隻有77噸的運9。
百噸級，才是大飛機的入門。
“劉總，運8最大起飛重量61噸，最大載重20噸；搞出來的運9如果隻是最大起飛重量77噸，最大載重24噸，其實就沒有太大的必要，隻要動力係統足夠強勁，把運8加長、加寬一點，就能達到……”
一旁的夏建國也急忙解釋起來。
運8團隊同樣不願意搞隻提升了不多性能的一款運輸機。
對於他們來說，修改一下設計就能提升不少最大起飛重量，完全沒有必要去搞新的型號。
誰都知道，劉威銘是運9的最有力支持者，尤其是經費，整個運9研發的經費全部都是由619提供，劉威銘又是619背後的話事人。
一旦劉威銘不同意，619不給錢，後續的試飛工作怎麼搞？
有了百噸級的大飛機，後麵改一改，最大起飛重量直接就超過150噸了。
新的型號，可以直接挑戰200噸級的大飛機了。
“安全有保障嗎？我可不希望看到運10的那些問題出現！”
飛機自然是越大越好。
如果有可能，劉威銘甚至希望自己的國家現在航空製造能力能跟蘇聯一樣，直接造出安225那種最大起飛重量達到640噸，最大航程可以達到千米，攜帶100噸貨物也能飛9600公裡，運輸200噸貨物依然都能飛4500公裡的空中巨無霸。
問題是現在的配套能跟上麼？
安全問題，不能不重視。
“有保障！有保障！”
馬總跟夏建國等人忙不跌地點頭，異口同聲地回答。
見劉威銘神色舒緩了不少，馬總才補充著說道：“619支援給廠裡的銀河二號超級計算機，主要工作就是進行運9的模擬……超級計算機模擬沒有問題，我們才開始試製樣品的。”
“隻要安全性能可以保障，那就沒什麼。”
劉威銘聽到說超級計算機模擬沒有問題，也就鬆了一口氣。
隻要首飛成功，中國就真正擁有了百噸的大飛機製造能力。
雖然隻是渦輪螺旋槳飛機。
這玩意兒飛行速度不如噴氣式飛機快，但是對結構強度的要求也沒有那麼高。
“介紹一下吧！”
曹副總也是鬆了一口氣。
百噸級大飛機啊！
誰不想擁有呢？
而且這是軍用運輸機。
“修改設計後的運9，機長42米，翼展45.86米，機高12.84米……空重38.5噸，最大載油量29.5噸，最大載重38噸……巡航速度620公裡每小時，巡航高度8400米……”
38噸的最大載重量？
劉威銘頓時皺起了眉頭。