“船山號”遠洋集裝箱貨輪，是中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船集團）有限公司獨立設計並建造完成。
該船總長399.99米，比目前世界上最大的航母，還要長60多米；
船型寬61.5米，甲板麵積達平方米，相當於3.5個標準足球場；
船山號的貨艙可承載24萬噸貨物，一次可裝載多隻標準集裝箱。
最大堆箱層數可達25層，相當於22層樓高度，堪稱實打實的海上“巨無霸”。
隻是現在這頭海上巨無霸，沒在海上飄著。而是在距離船山部落120公裡遠的祈連山脈深山峽穀中坐底。
對於六年半前發生的那一幕，李唐哪怕再不願意回想，依然是刻骨銘心，記憶猶新。
那天，他是從昏迷中清醒過來後，一路跌跌撞撞，從輪機艙爬到船甲板。
凜冽的寒風撲麵而來，讓身上隻穿了件夾克外套的李唐冷得直打哆嗦。
李唐當時根本顧不得腦門上破了個口子，血流滿麵，隻想搞清楚到底發生了什麼狀況。
視線所及，前後全是一片接一片的崇山峻嶺，左右兩邊是呈90度的垂直峭壁。
彆說是人，連動物都看不到一隻。
原本還在印度洋航行的“船山號”遠洋集裝箱貨輪，這會兒被卡在一座山穀中，兩側的陡峭山體，距離船舷隻有十多米。
這座海上巨無霸就像是坐在船塢裡麵，躺得四平八穩。
船山號！
船山號！
你特麼居然真的變成了崇山峻嶺中的一座船山！
難道是印度洋突然發生了地質突變？
海洋變高山？
可為啥聞不到一絲半點海洋的腥味呢？
李唐從後甲板來到主橋樓，然後發現整個船甲板上到處都是鮮血。
船上的23名同事，包括船長和大副在內，此刻沒有一個還有人形，全都變成了燒焦了的零碎的碳水化合物。
而導致這一切的罪魁禍首，是橋樓正前方甲板上那個5米多長、2米來寬、將近2米高，外表並不見破損的不知名金屬體。
光是這個東西的底下，就有七八名船員被當場砸成了肉泥。
從周邊東倒西歪的集裝箱來看，這東西當時砸下來的時候，肯定在兩側的集裝箱堆來回撞擊了好幾輪。
有七八個集裝箱全都散架了。
經過再三檢查搜尋，李唐基本上可以確定，船甲板上除了他再沒有其他活人。
印象中，出事的時候應該是晚上。
船長當時帶著船上所有人在橋樓開燒烤晚會。
李唐因為輪機艙的例行日常檢修工作沒完成，所以沒能參與。
也得虧沒參加！
要不然我李唐肯定了也跟大夥一樣，死得不能再死了。
李唐內心充滿了慶幸。
我愛輪機艙！
我是一個快樂的輪機員！
李唐實在忍不住對著蔚藍的天空一通狂吼。
好在頭上的傷口已經不再流血了。
發泄完後，李唐恢複冷靜。
抱著一絲僥幸心理，李唐往橋樓主控室所在區域走去。
整個主控室到處都是一片死寂。
除了他，再也找不到一個活著的生物。
李唐失望地走進醫務室。
依照大學軍訓時學的初淺救護知識，對著鏡子把頭上的傷口消毒清洗了幾遍，然後用紗布纏起來包紮好。
船山號采用了全自動化控製係統，船上的設施不但一應俱全，而且非常先進。
一般情況下隻需要24名船員就能操彈好這艘巨無霸。
李唐海洋大學畢業後，就上船山號工作了。
在這條遠洋貨輪已經工作了三年，李唐對船上的每個角落都很熟悉。
醫務艙雖然進得不多，但應急藥品放在什麼位置，李唐還是知道的。