在舒古爾鎮白天的戰鬥中，土耳其空軍冒著巨大風險也要送幾架f4戰鬥機，執行對地打擊任務。
這是必要的戰役級作戰任務，在這個作戰任務之下，獲得戰場製空權都是非常有必要的事情。土耳其出動了兩個戰鬥機中隊的戰鬥機。181和191戰鬥機中隊都派出了12架f16戰機進行戰場區域的製空權爭奪。
兩個戰鬥機中隊在東北和西北方向進行空域製空作戰。隨時防備杜胡爾空軍基地的米格29戰鬥機中隊戰機的進攻。
果然最後在舒古爾東北方向土耳其f16戰機編隊和杜胡爾空軍基地起飛的米格29戰機展開了激烈的製空權爭奪。
戰時的杜胡爾空軍基地需要隨時保持在空中多個方向，至少有2架或者4架米格29戰機隨時警戒，二個中隊總會有一個中隊的戰鬥機主要是負責警戒任務，防止土耳其空軍用各種方式偷襲空軍基地，比如用多功能戰鬥機進行超低空突防。
在沒有預警機的情況下，地麵雷達係統對於超低空突防的反應時間非常低。隻能通過和空軍戰備巡航相互結合的方式完善防空網絡。
由於杜胡爾空軍基地不是係統基地的全自動地勤基地。限於米格29戰機的航程和地勤問題。空中巡邏的戰機需要返回基地重新加油。地麵飛機還要同時掛彈起飛作戰。
16架米格戰機隻能分兩個批次進行作戰。
這種作戰模式嚴重的限製了米格29戰鬥機的作戰能力，米格29作為一款前線戰鬥機，對跑道的要求很低。可以短時間內通過野戰機場迅速起飛極大數量的戰鬥機，在局部形成數量優勢。
但是路明目前機場數量很少，雖然意識到這個問題，但是增加野戰機場數量也不是短時間就可以完成的。
目前野戰機場也都在快速修建中，野戰機場配套的警戒部隊也都在生產中。
這次作戰就隻能分批次進行空戰了。
第一批次的到達戰場的米格29戰機一共有8架，f16戰機一共12架。雙方在城鎮東北空域展開了空戰。
由於土耳其空軍處於防空旅的防禦範圍內。f16戰鬥機中隊並不敢使用大範圍機動或爬升來獲得機動的優勢，隻能麵對麵硬拚。
f16戰機是一款基於美空軍能量機動理論建立的戰機，缺乏爬升和機動這兩樣優勢就等於斬斷了它的翅膀。
近距離格鬥中，f16戰機麵對米格29是處於劣勢的。再加上係統飛行員是經過訓練中心出品，擁有上千小時飛行時長的飛行員。雙方在飛行員素質上也有重大差距。
雙方都有雷達引導，土耳其空軍有預警機引導空戰，路明一方有地麵天空雷達引導。雙方在中遠程勢均力敵，土耳其預警機在數據獲取領域並沒有任何優勢。
雷達引導的。雷達是三部雷達組網，可以引導地麵防空導彈配合空軍作戰。米格29在作戰上嚴重依賴數據引導作戰，但是有數據引導情況下，米格戰機的各種缺陷會被完美覆蓋，米格29的戰鬥力直接爆表。
雙方在一開戰，f16戰機群就處於絕對劣勢之中。f16戰機群唯一能仰仗的就是數量優勢。
雙方打出了7比3的空戰數據，土耳其空軍損失了7架戰鬥機。在12打8的情況下，打出這麼悲劇的比分。最大原因就是土耳其空軍客場作戰。空軍是體係化作戰單位，一旦成體係作戰，威力並不是1+1=2那麼簡單。
土耳其f16戰鬥機要掩護f4戰鬥機的對地攻擊，隻能在空中拉開一條防線。率先搶占有利高度進行防禦。
但是在米格29靠近以前，地麵的山毛櫸防空導彈旅發射了多枚山毛櫸導彈和提前發射的s300防空導彈幾乎同時到達戰場。雷達提供數據支持，這些防空導彈在快接近的時候。地麵防空旅的火控雷達才開機按照天空雷達數據直接鎖定敵方戰機。
f16戰鬥機群在導彈發射的初期就受到了預警機的警報。麵對地麵發射防空導彈，他們並不敢快速爬升獲得空戰有利地位，而是向地麵俯衝下去。用俯衝姿態降低隨之而來的地麵火控雷達持續照射鎖定。
由於地球是圓形的，所以俯衝的方式可以有效的擺脫掉地麵雷達的鎖定。
但是俯衝容易，爬升就困難了。這需要一定的時間和空間。僥幸躲過地麵雷達的鎖定，米格29戰機也到達了戰場空域，他們根本就不用爬升高度占據有利空戰位置。
f16戰鬥機群的俯衝也就等於米格29戰機的爬升。米格29直接獲得空戰優勢地位。
f16戰機在僥幸躲過地麵火控雷達的鎖定之後，還沒鬆一口氣，就需要麵對米格29戰鬥機的進攻。
卻失去了空戰優勢位置的f16戰機，被米格29戰機發射的中距空對空導彈持續壓製，隻能不停的機動擺脫鎖定。
雖然米格29戰機的火控雷達在下視方麵有巨大的缺陷，對方戰機同樣可以靠俯衝擺脫雷達鎖定。
蘇聯的解決辦法就是用地麵雷達組網提供數據，過濾掉戰機火控雷達下視產生的多餘數據。雷達係統的前身。
f16戰機雖然可以通過俯衝來躲避地麵防空導彈旅的火控雷達持續照射，但是躲不過米格29的火控雷達在空中下視照射。雷達係統為米格29雷達提供數據支持，過濾掉米格29雷達下視照射的地麵反射多餘數據。讓米格29可以牢牢的鎖定對方戰機。雷達的照射，從而讓米格戰機的火控雷達失去數據支持而丟失目標。
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