隨著路明在係統內完成了龐巴迪飛機的采購項目，他的格局和思路一下就被打開了。
他好像發現了一個薅係統羊毛的bug。
路明在龐巴迪飛機備用發動機項目上，發現係統對戰機的零部件采購限製很低。
一架飛機的備用發動機一次最多可以購買十台。
路明迅速打開係統，仔細的觀察的各種戰機的備用發動機購買量。
然後，他驚喜的發現一個規律。
單發的戰機備用發動機都是5台，雙發的戰機備用發動機是十台。
路明拿出通訊器，迅速接通了塔布卡空軍基地。
“阿爾罕，立刻去做件事。”
“路先生，請您吩咐！”
“把運9電子戰飛機的發動機都拆了，然後以戰損維修的方式送到全自動機場內部。”
“好的！”
路明放下了通訊器，靜靜的等待著實驗的結果。
三個小時後，係統內彈出了來自於塔布卡空軍基地的消息。
‘運9g飛機j6c4）受損，維修價格16萬。’
路明激動的看著係統內彈出的消費信息，興奮的手舞足蹈。
“哈哈！哈哈！果然啊！”
“老子發財了！”
實驗的第一步成功，讓路明找到了一個新的玩法。
他在屋內來回踱步，盤算著搞錢的流程。
在反複權衡後，路明點下了p8a‘海神’反潛機的生產選項。567b發動機。
這款發動機是美國通用和法國賽峰聯合出品的民用發動機，主要裝備在波737ng係列。
比如波音737·600·700·800·900，公務機bbj等一大堆民用飛機上，都裝備這款發動機。
它在全世界的保有量至少超過了1萬5千台，而在華國的保有量就超過了幾千台。567b發動機價格在一千萬美元以上，這是一個超級巨大的市場。
波音737是波音家族中機身起降循環次數最高的，理論上能有8萬個起降循環。
不過，在實際使用中，它也就能達到6萬個起降循環。
當然，737ng係列有些垃圾，3萬多次起降循環，零部件部件開裂也是常事。567b的一萬多個循環壽命要高很多。
所以，航空公司在發動機超過上萬循環後，就會考慮把飛機賣給貨運公司或者租賃出去。
他們租賃的原因很多，比如在燃油的經濟性上，老發動機開始不行了。
隨著發動機使用的頻繁，燃油經濟性越來越差，這就和老車越來越費油是一個道理。567b強飛2萬個循環也是有可能的。
至於安全性……反正飛機是租賃出去的……廉航那也不是白叫的。
當然了，不是還有乘客自己的投保麼。
反正在運營風險的角度……
就那麼回事。
這些現實的情況，都是因為換發的成本有些貴，還要考慮飛機實際的機身狀態。
所以，國內在運行的老舊發動機，都是咬著牙在飛。
一般換發的客機，可以節約百分之十的燃油消耗。
2千多萬美元的換發成本，平攤到節約燃油的上，一般要飛個六七年才能回本。
路明打算給國內的航空公司發一波福利，直接骨折半價銷售cf567b。
以前六七年回本，現在一半的時間就可以回本了。公司上一課。公司昂貴的零部件更換了，直接換新的多好。
在後續的保養上缺乏什麼零部件，路明繼續拆就完事了，這些零部件路明就不打算半價銷售了。
都上了路明的賊船，怎麼也得差不多點。
當然了，路明也不打算太黑，畢竟這是細水長流的買賣。
零部件這種大頭利潤，路明準備按照八折去賣。和華國還處於熱戀期。
在華國銷售盜版發動機還是有一定的風險。