“川航8333，蓉城呼叫，收到請回複，收到請回複。”
“川航8333，能聽到嗎？”
“川航8333，蓉城叫。”
蓉城區調。
管製大廳內。
管製員江辰手裡攥著通話器，目光死死的盯著顯示屏。
顯示屏裡。
川航3U8333航班在西川高原8000米空域，自西向東飛行。
仿佛一切都正常。
並沒有任何異常情況發生。
但是江辰的額頭上卻已經浮現了一層薄薄的汗漬。
汗水甚至順著臉頰滴了下來了。
但是江辰似乎渾然不覺。
依然不停地呼嘯著。
就在幾分鐘前。
江辰突然發現一架從藏省省會——日光城，返航山城的川航3U8333航班飛行軌跡出現了異常。
本來這架飛機一直在巡航高度（9900米）飛行。
但是幾分鐘前突然下高度到了8000米左右。
一下子就掉了將近2000米。
在東大。
因為大部分空域都是受到空軍管轄。
留給民用飛行器飛行的空域本來就不多。
但是東大又是世界第二大經濟體，每天都有無數架次航班在頭頂上‘自由飛翔’。
根據相關數據。
東大每天的航班數量約為17787班。
這麼多航班擠在本來就不多的空域，所以每一趟航班都必須嚴格遵守地麵管製的指揮，在自己的航線上飛行。
沒有向地麵管製提出申請，得到地麵管製的許可。
航班是不能隨意上下高度的。
更彆說。
短短一兩分鐘的時間就驟降了2000米高度。
因為川航3U8333航班高度突然驟降2000米觸發了管控機製。
所以管製員江辰立即呼叫川航3U8333航班，詢問原因。
但是不管他怎麼呼叫。
該航班機組依然無應答。
就跟打電話一直無人接聽一樣。
難道是川航8333航班的通訊係統出現故障了？
不是。
如果是通訊係統出現故障了，對方察覺後一定會馬上用應答機掛‘7600’緊急代碼。
通訊係統出現故障，也不會讓飛機驟降高度。
而且江辰可以十分清晰的聽到通訊頻道裡，該航班駕駛艙裡各種儀器的聲音。
說明通訊係統‘暢通無阻’。
是駕駛艙裡的飛行員無應答。
或者是。
飛行員壓根就沒有在駕駛艙裡。
想到這。
江辰更慌了。
根據民航總局的相關規定，飛機抵達巡航高度之後，飛行員是可以短暫離開駕駛艙的。
但是時間不能太長。
而且駕駛艙裡至少得留一名飛行員。
川航3U8333航班又是從日光城返航山城，屬於‘高高原’航線。
所以機組要比普通航線多一個人。
也就是說。
川航3U8333航班除了機長和副駕駛，還有第二機長。
機組一共三個人。
怎麼可能全都沒有在駕駛艙？
能讓三名機組全都離開駕駛艙隻有一種情況。
江辰額頭上的汗水冒的更狠了。
豆粒大小的汗珠子一顆一顆的從他臉頰上冒了出來，然後一滴一滴的往下掉。
不隻是他。