蓉城區調。
偌大的指揮大廳內現在已經徹底鴉雀無聲了。
除了各種儀器的‘嘀嘀’聲。
竟然再沒有彆的聲音。
安靜得甚至連呼吸聲都清晰可聞。
江辰滿臉難以置信的看著大屏幕，看著時而消失又時而出現的川航8333航班飛行軌跡。
葉誌高手裡攥著通話器。
雙眼赤紅。
滿臉難以置信的看著自己手裡的通訊頻道。
所有人都想不到。
已經‘失蹤’快30分鐘的川航8333航班，竟然會在這個時候突然和蓉城區調聯係上了。
這又是怎麼回事？
不是說川航8333航班被劫匪劫持了嗎？
不是說川航8333第一機長、第二機長、左座副駕駛全部身體失去機能。
飛機現在是由一個陌生男人掌控了嗎？
之前不管是蓉城區調、西部戰區空軍前指，還是路過的所有航班都在持續不斷的呼叫川航8333.
對方始終無應答。
現在幾乎所有人都陷入了徹底絕望之中的時候。
川航8333航班竟然主動與地麵指揮聯絡了。
怪不得網上常說現實遠遠比小說、電影還要魔幻。
如果是小說、電影劇情。
劇情推動怎麼會這麼生硬，事先竟然半點鋪墊和伏筆都沒有。
“蓉城，蓉城無應答怎麼辦？”
這時候。
通訊頻道裡又響起了剛才那個沙啞、甜膩的聲音。
不過這回聲音比剛剛小得多。
似乎是在和其他人交談似的。
葉誌高這才反應過來。
趕忙將通話器拿在手裡，迫不及待道，“有應答，蓉城有應答，川航8333，蓉城聽得到！”
他激動得都有些語無倫次了。
不隻是葉誌高。
指揮大廳內所有管製員現在都已經開始‘彈冠相慶’了。
他們雖然不是飛機駕駛員，但是作為民航從業人員，有些關於飛機的常識還是知道的。
——現代客機智能化程度已經相當高了。
所以現在雖然得知川航3U8333航班機長、副駕駛都已經失去對客機的控製。
但是隻要飛機上還有意識清醒的其他人。
那麼客機就有很大的概率迫降成功。
隻要進入駕駛艙的‘第三人’取得和地麵管製的聯係，那麼就已經成功了百分之90.
剩下的百分之10幾乎與技術無關。
全靠運氣。
或許會有人會拿2005年太陽神航空522號航班（幽靈航班）。
當時這架客機行駛在雅典上空的時候。
希臘軍方兩架戰鬥機分明看到有人進入了駕駛艙。
為什麼該航班依然墜毀了呢？
原因很簡單。
那就是進入駕駛艙的‘第三人’（乘務員）沒能堅持到戴上氧氣麵罩就已經因為缺氧徹底昏死過去了。
所以太陽神522航班雖然有人進了駕駛艙。
但是飛機依然處於無人控製的狀態。
所以才會耗光燃油後墜毀。
但是川航3U8333明顯不是。
10幾分鐘前就已經有人進了駕駛艙。
而且還駕駛著飛機下高度。
現在又和地麵管製取得了聯係。
口齒清晰。